AERO u Friedrichshafenu još je jednom pokazao zašto ga mnogi s razlogom smatraju jednim od najvažnijih mjesta susreta općeg zrakoplovstva u Europi. Ovogodišnje izdanje sajma, održano od 22. do 25. travnja 2026., bilo je rekordno prema više pokazatelja. Organizatori su objavili kako je 32. izdanje sajma okupilo oko 37.000 posjetitelja iz 88 zemalja, dok je svoje proizvode, usluge i rješenja predstavilo 860 izlagača iz 50 zemalja na više od milijun četvornih stopa bruto izložbene površine. U odnosu na prošlogodišnjih 32.100 posjetitelja, riječ je o značajnom rastu, a međunarodni karakter sajma dodatno potvrđuje podatak da je 54 % izlagača i 55 % posjetitelja došlo izvan Njemačke.
No brojevi, iako dojmljivi, ne opisuju ono što AERO u Friedrichshafenu zapravo jest. To je sajam na kojem je možda najlakše vidjeti koliko je zrakoplovstvo široko i koliko ne poznaje klasičnu, jednostavno opisivu ciljanu skupinu. Među posjetiteljima nije moguće pronaći jednu predispoziciju koja ih sve povezuje. Neovisno o dobi, spolu, rasi, profesiji ili pilotskom iskustvu, svi su došli iz istog razloga, vidjeti što je novo u svijetu općeg zrakoplovstva.
Naravno, treba razumjeti da je AERO prije svega prodajni sajam. Proizvođači zrakoplova, popratne opreme, rezervnih dijelova, zrakoplovnih softvera, avionike, aerodromske opreme i brojnih drugih proizvoda ondje dolaze s vrlo jasnim ciljem: predstaviti, ponuditi i u konačnici prodati svoj proizvod. No upravo je u tome jedna od posebnosti ovog sajma. Iako je poslovna pozadina svake izložbene hale jasno vidljiva, većina izlagača imala je dovoljno strpljenja i volje svoje izloške pokazati i onima koji nisu nužno kupci, nego su samo znatiželjni, zaljubljeni u zrakoplovstvo ili žele iz prve ruke vidjeti u kojem se smjeru industrija razvija.
Piloti općeg zrakoplovstva na sajmu AERO mogu sjesti u svoj “dream plane”, razgovarati s demonstracijskim pilotima, prodajnim predstavnicima i tehničkim osobljem, usporediti zrakoplove koje su do tada gledali samo na fotografijama ili u katalogu. Ali ono što se posebno ističe jest networking. U halama i hodnicima Friedrichshafen Messea gotovo je nemoguće proći, a ne sresti nekoga poznatog iz zrakoplovnog života. Netko će vam preporučiti štand koji vrijedi pogledati, netko će podijeliti iskustvo s određenim tipom zrakoplova, netko će u ruke gurnuti letak, a netko će jednostavno zastati na kratki razgovor koji se vrlo brzo pretvori u pola sata zrakoplovne rasprave.
Upravo se u tome najbolje vidi duh AERO-a. Zrakoplovstvo se ondje živi, osjeća u zraku i prati na svakom koraku. Čak i za vrijeme ručka, uz klasične njemačke kobasice na vrtnim setovima u dvorištu sajma, oko sebe ne čujete gotovo ništa drugo osim razgovora o zrakoplovima, motorima, rješenjima za avioniku, novim pravilima, zračnim lukama, letovima i planovima. A ako na trenutak i zaboravite gdje se nalazite, Zeppelin koji nadlijeće prostor sajma vrlo će vas brzo podsjetiti.
Ove je godine posebno snažan bio segment poslovnog zrakoplovstva. Organizatori navode kako je Business Aviation Dome na statičkom dijelu izložbe bio 50 % veći nego prošle godine, dok su izlagači iz tog segmenta zauzeli dvoranu A1, najveću halu sajma, kao i dvorane A2 te dijelove A3. Posjetitelji su mogli usporediti širok raspon zrakoplova, od velikih poslovnih zrakoplova dugog doleta poput zrakoplova Bombardier Global 6500 i Dassault Falcon 6X, preko lakih poslovnih zrakoplova, jednomotornih i dvomotornih turbopropa i klipnih zrakoplova, pa sve do LSA, ultralakih zrakoplova i helikoptera.
Među posebnim premijerama izdvojili su se Cessna Citation Ascend koji je Textron Aviation prvi put prikazao na zrakoplovnom sajmu izvan Sjedinjenih Američkih Država, te Cessna SkyCourier koji je prvi put bio izložen na jednom zrakoplovnom sajmu u Europi. Daher je izvan SAD-a prvi put na sajmu prikazao svoje turboprop zrakoplove TBM 980 i Kodiak 900, dok su svjetske premijere imali i B-100C proizvođača Kaelin Aerospace Technologies te ultralaki Terrone talijanskog Promecc Aerospacea. Cirrus Aircraft predstavio je najnovije izvedbe svoje uspješne SR serije, kao i osobni mlazni zrakoplov SF50 Vision Jet, pri čemu su svi ti zrakoplovi sada opremljeni Garminovim sustavom Emergency Autoland koji u izvanrednoj situaciji može automatski prizemljiti zrakoplov na najbližu odgovarajuću zračnu luku.
AERO nije samo izlog sadašnjosti, nego i pogled u ono što zrakoplovstvo tek može postati. U dvorani A7 posebno su se isticali projekti održivog zrakoplovstva, uključujući potpuno električne i hibridne zrakoplove, vodikove pogonske sustave te rješenja za razvoj energetske infrastrukture na zračnim lukama. Na novoj pozornici inovacija (Innovation Stage) predstavljani su projekti koji pokazuju da se budućnost općeg zrakoplovstva već oblikuje, tiša, čišća i tehnološki dostupnija nego prije.
Kako je i očekivano, na sajmu su se sklapali i konkretni poslovi. Hamburgška tvrtka Luminair već je tijekom AERO Media Daya objavila narudžbu devet poslovnih zrakoplova Cessna Citation Latitude, dok je Tecnam tijekom sajma predstavio više narudžbi školskih zrakoplova za različite letačke škole. Prema riječima organizatorima, i drugi proizvođači izvijestili su o prodaji i dogovorenim terminima za probne letove.
Nama je posebno drago bilo čuti hrvatski jezik na jednom od štandova, i to onome Zračne luke Rijeka. Riječkoj zračnoj luci ovo nije prvo izlaganje na AERO-u, a svojim nastupom slijedi primjer prije svega njemačkih, ali i drugih zračnih luka iz susjednih zemalja koji na sajam dolaze predstaviti se pilotima općeg zrakoplovstva. Uz Rijeku, nama blizak bio je i nastup zračne luke u Portorožu, koja se također predstavila publici kojoj su manji zračne luke i odredišta općeg zrakoplovstva vrlo konkretna i zanimljiva tema.
Za kvalitetan posjet AERO-u treba izdvojiti vrijeme. Nije dovoljno samo proći hale jer jednako vrijedi obići i vanjski statički dio izložbe. Uz to, za one koji dolaze na više dana, vrijedi planirati i subotu, kada se već tradicionalno održava airshow posljednjeg dana sajma. Mi smo taj dio, nažalost, morali preskočiti jer smo ove godine Friedrichshafen posjetili samo u petak.
Svima koji dolaze na AERO preporučujemo i da barem pola dana izdvoje za obilazak Dornier muzeja koji se nalazi pokraj putničkog terminala zračne luke Bodensee. Do njega se vrlo jednostavno dolazi shuttle autobusom koji vozi od sajma do putničkog terminala, nakon čega slijedi još svega nekoliko minuta lagane šetnje. Muzej je velik, vrlo interaktivan i iznimno zanimljiv, a ne prikazuje samo povijest nekadašnjeg njemačkog zrakoplovnog diva Dorniera, nego i širi razvoj njemačkog zrakoplovstva.
AERO Career Days, održani u petak i subotu, dodatno su podsjetili da budućnost zrakoplovstva ne ovisi samo o novim tehnologijama, nego i o ljudima. Mladi zainteresirani za karijeru u zrakoplovstvu imali su priliku susresti se s potencijalnim poslodavcima, slušati predavanja i bolje razumjeti koje se mogućnosti otvaraju u industriji koja se brzo mijenja, ali i dalje počiva na znanju, iskustvu i strasti.
Iduća godina za AERO bit će još veća na globalnoj razini. Sajam se u Friedrichshafenu vraća od 14. do 17. travnja 2027., nakon čega slijede AERO South Africa u lipnju, AERO Asia od 11. do 14. studenoga u kineskom Zhuhaiu te AERO Middle East od 7. do 11. prosinca u Riyadhu.
Autoru ovih redaka ovo nije bio prvi AERO, ali se svake godine ponovi isti zaključak: jedan dan za kvalitetan posjet ovom sajmu jednostavno nije dovoljan. Friedrichshafen tih dana nije samo mjesto na kojem se izlažu zrakoplovi. To je mjesto na kojem opće zrakoplovstvo na nekoliko dana postaje zajednički jezik svih koji kroz njegove hale, hodnike, dvorišta i statičke izložbene prostore prolaze s istom znatiželjom. I upravo zato se s ovog sajma gotovo uvijek odlazi s istom mišlju: sljedeći put treba ostati dulje.
