Nizozemski nacionalni zračni prijevoznik KLM najavio je opsežno restrukturiranje poslovanja koje uključuje smanjenje broja radnih mjesta za gotovo 15 posto, prijenos dijela poslovanja vanjskim pružateljima usluga te značajne promjene u planovima obnove flote. Među najvažnijim odlukama ističe se odustajanje od planiranog uvođenja zrakoplova Airbus A320neo, koje će u europskoj mreži zamijeniti manji Embraeri E195-E2. Cilj reorganizacije je povećati godišnji poslovni rezultat za dodatnu milijardu eura i dugoročno poboljšati konkurentnost prijevoznika.

Prema predstavljenom planu, reorganizacijom je obuhvaćeno približno 5.000 radnih mjesta, pri čemu nije riječ isključivo o otkazima, već i o prijenosu zaposlenika i poslova drugim tvrtkama. Oko 1.250 radnih mjesta u KLM Catering Services već je obuhvaćeno suradnjom s tvrtkom gategroup, dok će se poslovi povezani s dodatnih 800 radnih mjesta u zemaljskim službama postupno prepustiti vanjskim pružateljima usluga. Još 2.000 radnih mjesta bit će preneseno na razinu grupacije Air France-KLM, uključujući približno 1.500 u centru za korisničku podršku Cygnific.

Uz navedene promjene, KLM planira smanjiti broj radnih mjesta za dodatnih približno 1.000 kroz povećanje produktivnosti i učinkovitosti poslovanja. Prijevoznik namjerava ublažiti posljedice reorganizacije prirodnim odljevom zaposlenika, dobrovoljnim programima i premještajima na druga radna mjesta. Istodobno će sa sindikatima pregovarati o novim kolektivnim ugovorima, uz cilj povećanja strukturne produktivnosti za najmanje osam posto do 2028. godine i vrlo umjeren rast plaća.

Predsjednica Uprave KLM-a Marjan Rintel upozorila je kako dosadašnje mjere štednje i poboljšanja poslovanja nisu dovoljne za osiguravanje dugoročne stabilnosti kompanije. Naglasila je kako rast troškova, visoke cijene goriva i neizvjesnost na međunarodnom tržištu zahtijevaju donošenje odluka koje će imati ozbiljne posljedice za organizaciju i zaposlenike. Uprava pritom ne isključuje mogućnost dodatnih promjena u broju zaposlenih, uvjetima rada i organizacijskoj strukturi.

Promjene u organizaciji prati i revizija strategije obnove uskotrupne flote. KLM je odlučio odustati od ranije planiranog uvođenja Airbusa A320neo te će se umjesto njega osloniti na Embraer E195-E2, kojim upravlja regionalni prijevoznik KLM Cityhopper. Veći Airbus A321neo ostaje ključni dio modernizacije flote za europske linije, dok će se zrakoplovi Boeing 737 i Embraer E190 postupno povlačiti iz uporabe tijekom sljedećih godina.

Odluka predstavlja značajnu promjenu u odnosu na planove predstavljene krajem 2021. godine, kada je grupacija Air France-KLM naručila 100 zrakoplova obitelji A320neo, uz prava kupnje dodatnih 60 primjeraka. Narudžba je bila namijenjena obnovi flota KLM-a i prijevoznika Transavia u Nizozemskoj i Francuskoj. KLM je prve Airbuse A321neo u promet uveo 2024. godine, a najnovijom odlukom odustaje od uvođenja manjeg modela iste obitelji. Za sada nije objavljeno kako će promjena utjecati na raspodjelu ranije naručenih zrakoplova unutar grupacije.

Veća uloga KLM Cityhoppera trebala bi omogućiti učinkovitije prilagođavanje kapaciteta potražnji na pojedinim europskim linijama. Korištenjem manjih zrakoplova prijevoznik nastoji smanjiti troškove na rutama na kojima veći kapacitet nije ekonomski opravdan. Istodobno će raspoložive kapacitete usmjeravati prema linijama koje najviše pridonose povezivanju Amsterdama s ostatkom svijeta. KLM očekuje da će takva strategija pomoći povratku profitabilnosti europske mreže, koja se već dulje vrijeme suočava s pritiskom troškova i konkurencije.

Reorganizacija će zahvatiti i niz drugih poslovnih područja. Dio prihvata i otpreme zrakoplova te rukovanja prtljagom na Schipholu bit će povjeren vanjskim partnerima, dok će KLM Cargo objediniti obradu tereta u vlastitom skladištu. U sektoru održavanja naglasak će biti na zrakoplovima koji ostaju u floti, uz postupno smanjivanje aktivnosti povezanih s tipovima koji se povlače iz uporabe. Kompanija također planira povećati automatizaciju i digitalizaciju te dodatno objediniti pojedine poslovne funkcije unutar grupacije Air France-KLM.

Najavljene mjere dolaze unatoč poboljšanju financijskih rezultata. KLM je u trećem tromjesečju 2026. ostvario prilagođenu operativnu dobit od 458 milijuna eura, što je 106 milijuna eura više nego u istom razdoblju prethodne godine. U prvih devet mjeseci operativna dobit dosegnula je 526 milijuna eura, no Uprava smatra kako postojeća profitabilnost još uvijek nije dovoljna za financiranje potrebnih ulaganja u flotu, zaposlenike i kvalitetu usluge.

KLM zato namjerava ostvariti dodatno godišnje poboljšanje poslovnog rezultata od milijardu eura, čime bi planirana ukupna godišnja poboljšanja trebala dosegnuti približno 1,4 milijarde eura. Unatoč opsežnim rezovima, prijevoznik najavljuje nastavak ulaganja u modernizaciju flote, unaprjeđenje putničkog iskustva i razvoj mreže koja trenutačno obuhvaća oko 160 izravnih odredišta iz Amsterdama.

Rintel je poručila kako su najavljene odluke teške, osobito za zaposlenike čiji su poslovi desetljećima bili sastavni dio KLM-a, ali smatra da bi izostanak promjena dugoročno imao još ozbiljnije posljedice. Uprava će provedbu restrukturiranja pratiti tijekom sljedećih godina, a pritom ostavlja otvorenom mogućnost dodatnih mjera ako najavljeno smanjenje troškova i povećanje produktivnosti ne donesu očekivane rezultate.