Prvo tromjesečje 2026. godine najvećim svjetskim proizvođačima zrakoplova donijelo je različite poslovne rezultate, ali i zajedničku poruku, potražnja za novim zrakoplovima ostaje snažna, dok se industrija i dalje suočava s ograničenjima u proizvodnji, dobavnim lancima i tempu povećanja isporuka.
Airbus je u prvom tromjesečju zabilježio pad prihoda i dobiti, ponajprije zbog manjeg broja isporučenih komercijalnih zrakoplova. Konsolidirani prihodi smanjeni su za sedam posto, na 12,7 milijardi eura, dok je prilagođeni EBIT iznosio 300 milijuna eura, u usporedbi sa 624 milijuna eura u istom razdoblju prošle godine. Neto dobit smanjena je sa 793 na 586 milijuna eura. Europski proizvođač u prva je tri mjeseca isporučio 114 komercijalnih zrakoplova, u odnosu na 136 u prvom tromjesečju 2025. godine.
Unatoč slabijem početku godine u isporukama, Airbus je nastavio bilježiti snažnu komercijalnu aktivnost. U prvom tromjesečju primio je 408 bruto narudžbi za komercijalne zrakoplove, odnosno 398 neto narudžbi nakon otkazivanja, dok je ukupna knjiga narudžbi krajem ožujka dosegnula 9.037 komercijalnih zrakoplova. Airbus pritom navodi kako se proizvodnja nastavlja povećavati prema planu, ali da je Pratt & Whitney i dalje ključan ograničavajući faktor u povećanju proizvodnje obitelji A320neo. Tvrtka i dalje očekuje isporuku oko 870 komercijalnih zrakoplova u 2026. godini, prilagođeni EBIT od oko 7,5 milijardi eura te slobodni novčani tok prije financiranja kupaca od oko 4,5 milijardi eura.
Boeing je, s druge strane, u prvom tromjesečju prikazao vidljiv rast prihoda, ali je poslovanje i dalje ostalo opterećeno gubitkom na razini neto rezultata. Prihodi američkog proizvođača porasli su 14 posto, na 22,2 milijarde američkih dolara, ponajprije zahvaljujući 143 isporuke komercijalnih zrakoplova. Boeing je pritom ostvario GAAP gubitak po dionici od 0,11 dolara, odnosno osnovni gubitak po dionici od 0,20 dolara. Neto gubitak iznosio je sedam milijuna dolara, što je ipak poboljšanje u odnosu na 31 milijun dolara gubitka godinu ranije.
Boeingov odjel Commercial Airplanes ostvario je prihode od 9,2 milijarde dolara, 13 posto više nego u istom razdoblju prošle godine, ali je i dalje poslovao s operativnim gubitkom od 563 milijuna dolara. Tvrtka navodi kako program 737 nastavlja proizvodnju na razini od 42 zrakoplova mjesečno, dok je program 787 nastavio stabilizaciju proizvodnje na osam zrakoplova mjesečno. Boeing očekuje certifikaciju modela 737-7 i 737-10 tijekom 2026. godine, dok se prve isporuke očekuju u 2027. godini. Isporuka prvog 777-9 također se očekuje 2027. godine.
Ukupna knjiga narudžbi Boeinga dosegnula je rekordnih 695 milijardi dolara, uključujući više od 6.100 komercijalnih zrakoplova. U prvom tromjesečju Commercial Airplanes zabilježio je 140 neto narudžbi, među kojima su narudžbe za 737 MAX za Aviation Capital Group i Air Indiju, kao i narudžba Delte za 30 zrakoplova 787-10. Segment Defense, Space & Security povećao je prihode 21 posto, na 7,6 milijardi dolara, dok je Global Services ostvario 5,4 milijarde dolara prihoda, šest posto više nego godinu ranije.
Embraer je u prvo tromjesečje ušao s najizraženijim rastom isporuka među ova tri proizvođača. Brazilska tvrtka isporučila je ukupno 44 zrakoplova, 47 posto više nego u prvom tromjesečju 2025. godine, kada je isporučeno 30 zrakoplova. Komercijalno zrakoplovstvo isporučilo je deset zrakoplova, među njima šest E175, jedan E190-E2 i tri E195-E2. Poslovno zrakoplovstvo isporučilo je 29 zrakoplova, dok je obrambeni segment isporučio jedan KC-390 Millennium i četiri A-29 Super Tucano.
Prema zasebnom Embraerovu izvješću o knjizi narudžbi i isporukama za prvo tromjesečje, ukupni backlog dosegnuo je 32,1 milijardu dolara, što je šesti uzastopni povijesni rekord za tvrtku. Komercijalno zrakoplovstvo imalo je backlog od 15 milijardi dolara, 50 posto više nego godinu ranije, poslovno zrakoplovstvo zadržalo je backlog od 7,6 milijardi dolara, dok je segment Services & Support dosegnuo rekordnih 5,1 milijardu dolara.
Važan komercijalni poticaj za Embraer bila je narudžba Finnaira za do 46 zrakoplova E195-E2, koja uključuje čvrste narudžbe, opcije i prava kupnje. Prema Embraerovu izvješću o backlogu, u prvom tromjesečju u knjigu narudžbi dodano je 18 zrakoplova E195-E2 iz tog ugovora, a tvrtka ističe kako ta narudžba dodatno jača poziciju programa E2 na europskom tržištu. Embraer za 2026. godinu očekuje između 80 i 85 isporuka u komercijalnom zrakoplovstvu te između 160 i 170 isporuka u poslovnom zrakoplovstvu.
Usporedba rezultata pokazuje tri različite slike industrije. Airbus i dalje ima najveću knjigu narudžbi i zadržava godišnje ciljeve, ali je tromjesečje obilježio pad isporuka i negativan slobodni novčani tok zbog niže razine isporuka te planiranog povećanja zaliha. Boeing je ostvario snažan rast prihoda i isporuka te smanjio gubitak, ali njegov komercijalni segment još uvijek nije profitabilan. Embraer je, pak, pokazao najizraženiji rast isporuka i nastavak jačanja knjige narudžbi, posebno u komercijalnom i uslužnom segmentu.
Zajednički nazivnik rezultata sva tri proizvođača ostaje snažna potražnja za novim zrakoplovima, ali i činjenica da se industrija još uvijek ne vraća u potpuno stabilan proizvodni ritam. Airbus upozorava na ograničenja povezana s motorima Pratt & Whitney, Boeing nastavlja postupno povećavati proizvodnju uz naglasak na sigurnost i kvalitetu, dok Embraer ističe pozitivne učinke programa ujednačavanja proizvodnje. Prvo tromjesečje stoga ne pokazuje pad potražnje, nego nastavak borbe proizvođača da postojeće narudžbe pretvore u brže, stabilnije i profitabilnije isporuke.
