Direktor Ryanaira Michael O’Leary u razgovoru za talijanski Corriere della Sera poručio je da Europa uskoro može očekivati novi val bankrota zračnih prijevoznika, dok će najveći niskotarifni prijevoznik na kontinentu nastaviti širiti mrežu na njihov račun. Istodobno je oštro kritizirao Wizz Air koji je, po njegovu mišljenju, pred financijskim kolapsom, te predvidio da će EasyJet u dogledno vrijeme biti podijeljen između Air France-KLM-a i British Airwaysa.
„U Europi postoji previše prijevoznika koji se predstavljaju kao low-cost, a zapravo posluju s visokim troškovima. Vidjeli smo kako su Play i Braathens već propali, a bit će ih još prije Božića. Wizz Air je u ozbiljnim problemima“, izjavio je O’Leary u Rimu, gdje je Ryanair odlučio povući jedan zrakoplov s Fiumicina jer su mu troškovi previsoki.
Šef Ryanaira tvrdi da je Wizz Air sam sebi ugrozio budućnost: „Prodali su vlastite zrakoplove i uzeli ih natrag u leasing po visokim kamatama, prikazujući to kao profit. To je svojevrsna Ponzijeva shema – što više rasteš, to više zarađuješ, ali kad rast stane, sve se uruši. Danas su razbacani posvuda: htjeli su osvajati Italiju, pa Beč, pa Bliski istok, a sad zatvaraju bazu u Abu Dhabiju jer su otkrili da u pustinji ima pijeska. Sad najavljuju Kazahstan i Poljsku, ali tamo smo već mi.”
O’Leary smatra da investitori i zračne luke već gube povjerenje u Wizz Air: „Direktori zračnih luka nam privatno govore da Wizz leti iz njihovih baza, ali se boje da će sljedeće godine nestati.“
Ni EasyJet, po njemu, nije u sjajnom položaju: „Ne propada, ali ne raste. Jak je samo u Londonu Gatwicku, Parizu i Švicarskoj. U srednjem roku očekujem da će Air France-KLM preuzeti njegove operacije u Francuskoj i Švicarskoj, a British Airways one u Gatwicku.“
O’Leary je komentirao i sukob s Aenom, upraviteljem gotovo svih španjolskih zračnih luka, koji je Ryanair optužio za „ucjenu“. „Aena je monopolist koji naplaćuje iste takse u Madridu i Barceloni kao i na praznim regionalnim zračnim lukama poput Valladolida i Jereza. Ponudili smo im rast ako smanje naknade, ali su odbili pa smo povukli milijun sjedala sa španjolskih regionalnih zračnih luka i preusmjerili ih – pola u Španjolskoj na velike baze, a pola u Italiju gdje su nam regije poput Sicilije i Kalabrije ukinule lokalnu pristojbu.“
Na pitanje zlouporabi li Ryanair svoj dominantan položaj, odgovorio je: „Nikako. Borimo se za niže troškove i poreze. To je moj posao – vikati i buniti se protiv glupih taksi i previsokih naknada. Istodobno rastemo kao ludi u Poljskoj i Ujedinjenom Kraljevstvu.“
O’Leary je otkrio i da će se od 12. studenog ukrcajne propusnice moći izdavati isključivo putem Ryanair aplikacije, no umirio je putnike koji više vole papir: „Ako se netko pojavi s isprintanim boarding passom, naravno da ćemo ga pustiti na let. Prihvaćat ćemo ih tijekom cijele zime.“
Šef Ryanaira, poznat po britkom jeziku i nepopustljivosti prema putnicima s prevelikom prtljagom, odbacuje tvrdnje da je Ryanair „neugodan“ prijevoznik. „Povećali smo bonus osoblju na gateu s jednog na 2,5 eura za svaku otkrivenu prekomjernu torbu, ali broj takvih slučajeva stalno pada. Ako svi poštuju pravila, ukrcaj ide brže i sve funkcionira bolje. A mi i dalje nudimo najniže cijene.“
Prema njegovim riječima, prosječne cijene karata ove će godine porasti za 6 do 7 posto, ali će i dalje biti na razini iz 2023., dok će broj prevezenih putnika porasti za petinu.
