Prema pisanjima specijaliziranog portala Simple Flying, flota ispitnih zrakoplova 777X je prizemljena nakon pronađenih pukotina u dijelu nosača motora. Certifikacija od strane američkog FAA (Federal Aviation Administration) je time privremeno prekinuta svega na mjesec nakon započetih ispitnih certifikacijskih letova.
Boeing navodi kako je FAA “detaljno” izviješten o problemima te kako je kampanja certifikacije zrakoplova obustavljena, a flota ispitnih zrakoplova privremeno prizemljena. Simple Flying, navodeći izvore iz Air Currenta, dodaje kako je na tri od četiri ispitna zrakoplova (N779XY, N779XW, N779XX i N779XZ) pronađen isti problem, tj. pronađene su pukotine u dijelu nosača motora.
Prema podatcima Boeinga, do lipnja 2024. je naručen 501 zrakoplov 777X koji ozbiljno kasni s certifikacijom i prvim isporukama. Razgovori o odgovoru na tadašnji program Airbusa A350 XWB započeli su još 2011., s planiranim završetkom dizajna do 2015., prvim letom krajem 2017. ili početkom 2018. te ulaskom u uporabu 2019. godine. Ipak, Boeing je službeno pokrenuo 777X projekt 2013., a redizajn svog najpopularnijeg širokotrupnog zrakoplova predstavio tek 2019. na događaju na kojem nije bilo visokih dužnosnika zbog tada nedavnog pada zrakoplova 737 MAX 8 Ethiopian Airlinesa. Prvi let obavljen je 25. siječnja 2020. s godinom zakašnjenja od već tada prolongiranog datuma. Prve isporuke su tada planirane za Lufthansu u ljeto 2020., no nakon prvih letova su odgođene na 2021., odnosno 2022. godinu. Tijekom 2021. godine Boeing je pomaknuo prve isporuke na 2023., da bi 2022. ponovo bile pomaknute na 2025. Konačno, ranije je ove godine Lufthansa kao prvi kupac objavila kako prvi zrakoplov očekuje tek 2026. iako Boeing još uvijek tvrdi kako je prva isporuka planirana za 2025.
Iako trenutačno službeno nije poznato hoće li aktualni incident ponovo pomaknuti dugo očekivane isporuke, skoro je sigurno kako će Boeing morati raditi određene preinake koje će prolongirati proces certifikacije. Sve se ovo događa u iznimno teško vrijeme za Boeing, kada je sudskom nagodbom priznata krivnja za nesreće 737 MAX zrakoplova te tvrtka mora platiti 487,2 milijuna USD kazni uz obveznih 455 milijuna USD u unaprjeđenja procesa proizvodnje i sustava kvalitete. Dodatno, certifikacije zrakoplova 737 MAX 7 i MAX 10 također nisu završene iako su iste omogućene odlukama američke vlade za produženjem rokova certifikacije.
Svojevremeno je Boeing izjavio kako 777X prolazi kroz “najopsežniju” certifikaciju ikad provedenu, što za mnoge nije dovoljan razlog za ukupno 13 godina koje će proteći od službenog početka programa do planiranih prvih isporuka, što je neobično dugo za redizajn postojećeg zrakoplova. Na Paris Air Showu 2023. Boeing je bio iznimno oprezan u komunikaciji te nije javno iznosio pojedinosti o datumima certifikacije ili isporuka. Glavni konkurent Boeingu 777X, Airbus A350-1000 zbog kojeg je program i pokrenut, poletio je 2017., da bi prvi primjerak bio isporučen Qatar Airwaysu 2018. Dodatno, isporuke prvih A350 (inačica -900) započele su još 2014., a do srpnja 2024. je isporučeno 613 zrakoplova tog tipa.
