Ovogodišnji Paris Air Show bio je, barem kad su u pitanju narudžbe komercijalnih zrakoplova, tiši nego prijašnja izdanja. No, i u takvom ambijentu Airbus je ponovno pokazao svoju tržišnu dominaciju dok je Boeing, usprkos PR pokušajima, izašao iz sajma gotovo praznih ruku.
Airbus je prikupio 248 narudžbi uz dodatnih 156 opcija, što je daleko iznad konkurencije. Među najznačajnijim kupcima našli su se AviLease (A350 i A320 obitelji), Riyadh Air (A350-1000), LOT Polish Airlines (A220), VietJet s čak 100+50 opcija A321neo (u formi MoU) te Egyptair, Starlux i All Nippon Airways s nizom A321 i A350 modela. Airbusov portfelj jasno pokazuje širenje u Aziji i na Bliskom Istoku, s dodatnim zamahom u segmentu uskotrupaca.
Boeing je službeno prikazao 41 narudžbu uz samo 4 opcije, no stvarnost je znatno tmurnija. Sve narudžbe koje se pripisuju Boeingu na sajmu, odnosno narudžbe All Nippon Airwaysa za 787 i 737 MAX, zapravo su zaključene još u veljači, a na sajmu samo potvrđene u promotivne svrhe. To znači da Boeing nije ostvario nijednu novu narudžbu tijekom samog Air Showa. Odsustvo Boeinga bilo je i fizički primjetno: prisutnost američkog proizvođača bila je značajno smanjena, što je očita posljedica nedavne nesreće Air Indie, a što je dodatno narušilo povjerenje u Boeingove modele. Tvrtka se nije usredotočila na PR pa tako nisu službeno objavljene ni špekulirane narudžbe Air Indie za 777X niti Ethiopian Airlinesa za 737 MAX 7.
Embraer je prikupio 77 narudžbi i 55 opcija, najvećim dijelom zahvaljujući SkyWest Airlinesu te narudžbi All Nippon Airwaysa iz veljače (15+5 E190-E2s) koja je, poput Boeingove, samo potvrđena na sajmu. ATR je zabilježio 15 narudžbi i 10 opcija, sve od američkog JSX-a.
Ukupno je tijekom sajma potvrđeno 381 narudžbi i 235 opcija što je broj znatno niži u usporedbi s prošlim godinama. No, to više nije iznenađenje: trend velikih narudžbi na sajmovima polako postaje stvar prošlosti dok zrakoplovne kompanije sve češće pregovaraju i objavljuju dogovore neovisno o kalendaru događanja. Uz to, na prošlom izdanju zabilježene su izvanserijski velike narudžbe, poput onih IndiGoa za 500 zrakoplova, ili Air Indie s 470 narudžbi.
Airbus je nedvojbeno dominirao Paris Air Showom 2025. Boeing, pogođen krizom imidža i sigurnosnim incidentima, gotovo se nije pojavio, barem ne u poslovnom smislu. I dok se industrija sve više okreće individualnim dogovorima mimo sajamskih reflektora, Airbusu svakako ide u korist što i dalje zna iskoristiti pozornicu, i brojevima i prisutnošću.
