Lufthansa je odlučila znatno ubrzati gašenje svoje regionalne sastavnice Lufthansa CityLine pa će 27 operativnih zrakoplova iz te tvrtke biti trajno uklonjeno iz reda letenja već od 18. travnja 2026. Time je, u sklopu šireg paketa mjera kojima grupa pokušava smanjiti gubitke i prilagoditi se novim tržišnim okolnostima, planirani izlazak CityLinea iz operacija pomaknut znatno unaprijed.
U službenoj objavi Lufthansa Group navodi da je odluka donesena zbog snažnog rasta cijena kerozina i dodatnih opterećenja povezanih s radnim sporovima. Prema navodima grupe, cijene kerozina više su nego udvostručene u odnosu na razdoblje prije rata u Iranu, a upravo su stariji i manje učinkoviti zrakoplovi prvi došli na udar izvanrednih mjera štednje.
Lufthansa pritom posebno ističe da se Canadair CRJ zrakoplovi u CityLineu približavaju kraju svoje tehničke operativne uporabljivosti te imaju razmjerno visoke troškove eksploatacije. Prema dostupnim podatcima o floti, CityLine ukupno raspolaže s 39 zrakoplova, od čega su 22 CRJ-a prosječne starosti 15,8 godina, dok u floti leti i 12 Airbusa A319 prosječne starosti 24,7 godina. To ujedno objašnjava zašto su upravo stariji i manje učinkoviti tipovi prvi došli na udar mjera štednje iako je Lufthansa u službenoj objavi govorila o 27 operativnih zrakoplova koji se odmah uklanjaju iz programa, što upućuje na razliku između ukupne i trenutačno aktivne flote.
Odluka o ranijem gašenju CityLinea nije izoliran potez nego dio šireg programa rezanja kapaciteta. Lufthansa će na kraju ljetnog reda letenja iz flote povući i posljednja četiri Airbusa A340-600, dok će tijekom zime prizemljiti i dva Boeinga 747-400. U zimskom redu letenja 2026./2027. dodatno će smanjiti i kapacitete osnovnog Lufthansa brenda na kratkim i srednjim linijama, u opsegu koji odgovara još pet zrakoplova, dok će istodobno devet dodatnih Airbusa A350-900 biti usmjereno prema Discover Airlinesu.
Sve to događa se u trenutku kada se njemačka grupacija i dalje suočava s ozbiljnim sindikalnim pritiscima. Paralelni štrajkovi pilota i kabinskog osoblja dodatno su pogodili svakodnevne operacije i raspored letenja, a upravo je kombinacija skupog goriva, geopolitičke nestabilnosti i radničkih štrajkova ubrzala provedbu mjera koje su u grupi, prema vlastitom priznanju, ionako bile strateški razmatrane i prije aktualne krize.
Lufthansa pritom otvoreno poručuje da uklanjanje CityLinea iz operativnog programa nije isključivo krizna reakcija. Financijski direktor grupe Till Streichert naveo je da je planirano uklanjanje CityLinea iz programa bilo dio strateškog razvoja već dulje vrijeme, neovisno o sadašnjoj geopolitičkoj krizi, ali da je aktualna situacija prisilila grupu da taj potez provede ranije. Drugim riječima, sadašnja kriza nije stvorila taj plan nego je ubrzala njegovu provedbu.
Ovakva preraspodjela operacija na druge prijevoznike unutar Lufthansa grupe ne može se promatrati samo kao klasična racionalizacija poslovanja i smanjenje troškova. Riječ je i o pokušaju da se dio operacija prebaci u organizacijski i radnopravno drukčiji okvir u kojem sindikati imaju manji manevarski prostor nego u matičnoj Deutsche Lufthansa AG. Sama grupa pritom već razvija nove operativne platforme poput Lufthansa City Airlines GmbH, dok je matična Lufthansa ustrojena kao dioničko društvo. U tom smislu, ubrzano gašenje CityLinea može se tumačiti ne samo kao financijska mjera u uvjetima skupog goriva i štrajkova, nego i kao dio šire strategije disperzije operacija prema sastavnicama u kojima je sindikalni utjecaj operativno lakše ograničiti.
Upravo zato gašenje CityLinea ima šire značenje od samog povlačenja jedne regionalne flote. Riječ je o nastavku postupnog preoblikovanja Lufthansa grupe u kojem se promet i radna mjesta sele prema novim platformama unutar sustava, uz istodobno pojednostavljenje flote, smanjenje troškova i slabljenje tradicionalnih uporišta sindikalne moći. Lufthansa je pritom poručila da zaposlenicima CityLinea želi ponuditi nastavak profesionalne perspektive unutar grupe, ali je jasno da će ta budućnost sve manje biti vezana uz CityLine kakav je postojao do sada.
