Europski zračni prijevoznici ponovno su otvorili pitanje utjecaja štrajkova kontrolora zračnog prometa na stabilnost zračnog prometa, pozivajući političke vođe Europske unije na žurnu reakciju. Kako prenosi specijalizirani portal AeroTime News, udruženje Airlines for Europe (A4E) iznijelo je niz konkretnih prijedloga usmjerenih na smanjenje poremećaja u prometu, ali i zaštitu putnika i prijevoznika.
U središtu zahtjeva nalazi se uvođenje obvezne najave štrajkova najmanje 21 dan unaprijed, čime bi se zračnim prijevoznicima omogućilo pravovremeno planiranje operacija i minimiziranje poremećaja. Prema navodima koje donosi AeroTime News, A4E smatra kako trenutačni sustav upravljanja zračnim prometom u Europi pokazuje ozbiljne slabosti, osobito u situacijama industrijskih akcija.
Problem dodatno naglašava fragmentiranost europskog zračnog prostora. Štrajk u jednoj državi članici često ima domino-učinak na cijelu mrežu letova, uključujući i prelete koji uopće nisu povezani s državom u kojoj se štrajk odvija. Kako ističu iz A4E-a, takve situacije dovode do kašnjenja, otkazivanja letova i povećanih operativnih troškova, što se u konačnici prelijeva i na putnike kroz više cijene karata i smanjenu dostupnost linija.
Osim same najave štrajkova, udruženje predlaže i uvođenje obvezne arbitraže prije pokretanja štrajkova kao i zaštitu preletnih operacija kako bi se spriječilo potpuno zatvaranje dijelova europskog neba. Kako dodatno naglašava AeroTime News, među prijedlozima se nalazi i zahtjev za jasnim mehanizmima naknade štete za zračne prijevoznike u slučaju poremećaja uzrokovanih štrajkovima.
Jedan od najglasnijih zagovornika reforme je Ryanair koji već dulje vrijeme upozorava na negativne posljedice štrajkova kontrolora letenja. Kompanija je ranije pokretala peticije i javno apelirala na Europsku komisiju i njezino vodstvo da poduzmu konkretnije korake u zaštiti putnika i tržišta.
Istovremeno, A4E je upozorio i na širi regulatorni smisao, uključujući planirane obveze vezane uz održiva zrakoplovna goriva (e-SAF). Udruženje smatra da bi planirani ciljevi za 2030. godinu trebali biti odgođeni dok takva goriva ne postanu dostupnija i cjenovno prihvatljivija.
U trenutku kada se europski čelnici sastaju u Bruxellesu, zrakoplovna industrija jasno poručuje kako su potrebne brze i konkretne mjere. U suprotnom, upozoravaju prijevoznici, europska povezanost i konkurentnost mogle bi biti dodatno narušene u razdoblju kada se zračni promet već suočava s brojnim izazovima.
