Ryanair je poslovnu godinu 2025./2026. zaključio rekordnom dobiti nakon oporezivanja od 2,26 milijardi eura, bez izvanrednih stavki, što je 40 % više nego godinu ranije. Najveći europski niskotarifni prijevoznik istodobno je prevezao 208,4 milijuna putnika, 4 % više nego u prethodnoj godini, unatoč kašnjenjima u isporuci Boeingovih zrakoplova.
Ukupni prihodi grupe porasli su za 11 %, na 15,54 milijarde eura. Prihodi od redovotog prijevoza povećani su za 14 %, na 10,56 milijardi eura, ponajprije zahvaljujući rastu prometa i višim cijenama karata. Ryanair navodi kako su prosječne cijene karata porasle za 10 %, čime je nadoknađen pad zabilježen godinu ranije. Prihodi od dodatnih usluga, poput prtljage, sjedala i ostalih doplata, dosegnuli su 4,99 milijardi eura, odnosno oko 24 eura po putniku.
Operativni troškovi, bez izvanrednih stavki, porasli su za 6 %, na 13,09 milijardi eura, dok je trošak po putniku povećan za 1 %. U rezultatima je iskazana i izvanredna rezervacija od 85 milijuna eura povezana s kaznom talijanskog regulatora AGCM-a koju Ryanair osporava i očekuje da će biti poništena u žalbenom postupku.
Uprava tvrtke posebno ističe da je financijski položaj grupe ostao snažan. Ryanair je na kraju ožujka raspolagao s 3,6 milijardi eura gotovine, nakon 1,9 milijardi eura ulaganja, 1,2 milijarde eura otplate duga i više od 900 milijuna eura isplata dioničarima. Neto gotovina iznosila je 2,1 milijardu eura, a tvrtka najavljuje otplatu posljednje obveznice od 1,2 milijarde eura, čime bi grupa praktički ostala bez financijskog duga.
Ryanair je poslovnu godinu završio s flotom od 647 zrakoplova, uključujući svih 210 Boeing 737-8200 “Gamechanger” zrakoplova. Upravo bi ta flota, prema procjenama kompanije, trebala omogućiti daljnji rast prometa na približno 216 milijuna putnika u financijskoj godini 2026./2027. Boeing, prema navodima Ryanaira, očekuje certificiranje modela MAX 10 krajem ljeta 2026., a prvih 15 za Ryanair trebalo bi stići u proljeće 2027. godine.
Tvrtka nastavlja i s velikim ulaganjima u održavanje. Nakon ranije kupnje 30 novih CFM LEAP-1B motora, Ryanair je sklopio višegodišnji ugovor za nabavu CFM dijelova za motore CFM56-7B i LEAP-1B. Time se priprema projekt dva vlastita pogona za održavanje motora, od kojih bi prvi trebao početi s radom početkom 2029., a drugi početkom 2030-ih godina. Cilj je dodatno smanjiti troškove održavanja i povećati razliku u odnosu na konkurente.
Unatoč dobrim rezultatima, Ryanair upozorava na nestabilno tržišno okruženje. Sukob na Bliskom istoku doveo je do snažnog rasta cijena mlaznog goriva, a kompanija navodi kako su spot cijene premašile 150 dolara po barelu. Ryanair za financijsku godinu 2026./2027. ima zaštićeno oko 80 % potreba za gorivom po cijeni od približno 67 dolara po barelu, što bi trebalo ublažiti utjecaj rasta cijena na poslovanje. Ipak, preostalih 20 % izloženo je tržišnim oscilacijama.
Kompanija očekuje da će europski kratkolinijski kapacitet ostati ograničen najmanje do 2030. godine. Kao razloge navodi kašnjenja isporuka kod velikih proizvođača zrakoplova, probleme s Pratt & Whitney motorima, konsolidaciju europskog tržišta i povlačenje kapaciteta kod prijevoznika koji su posebno izloženi rastu cijena goriva. Ryanair smatra da mu upravo takvo okruženje, uz niske troškove i snažnu bilancu, otvara prostor za daljnji rast prema više od 300 milijuna putnika godišnje do financijske godine 2033./2034.
Rast kapaciteta u novoj godini tvrtka će usmjeravati prema tržištima i zračnim lukama koje smanjuju zrakoplovne pristojbe i potiču promet. Kao primjere navodi Albaniju, Italiju, Maroko, Slovačku i Švedsku. Istodobno, Ryanair najavljuje preusmjeravanje letova iz, kako ih opisuje, nekonkurentnih tržišta s visokim porezima, među kojima spominje Austriju, Belgiju, Njemačku i regionalne zračne luke u Španjolskoj.
U ljetnoj sezoni 2026. prijevoznik u prodaji ima 130 novih linija, uključujući nove baze u Rabatu, Tirani i Trapaniju. Potražnja je, prema navodima kompanije, i dalje snažna, ali se putnici odlučuju na rezervacije bliže datumu putovanja nego prošle godine, što smanjuje vidljivost prihoda za ostatak godine.
Ryanair za sada ne daje prognozu dobiti za financijsku godinu 2026./2027. Zbog visoke neizvjesnosti oko cijena goriva, mogućih poremećaja opskrbe, ratova na Bliskom istoku i u Ukrajini, makroekonomskih rizika te štrajkova i problema u europskoj kontroli zračnog prometa, uprava smatra da je prerano iznositi konkretnu procjenu. Jasniju sliku o cijenama karata i troškovima goriva kompanija očekuje predstaviti krajem srpnja, uz objavu rezultata za prvo tromjesečje.
U međuvremenu, Ryanair potvrđuje i da su razgovori o produljenju ugovora glavnog izvršnog direktora Michaela O’Learyja gotovo zaključeni. Njegov sadašnji ugovor traje do 2028., a novi bi ga mogao zadržati na čelu grupe do travnja 2032. godine. Predloženi paket uključuje i opciju kupnje deset milijuna dionica, ali samo ako budu ostvareni vrlo ambiciozni ciljevi dobiti ili rasta cijene dionice.
