Heart Aerospace predstavlja svoj prvi demonstracijski zrakoplov u punoj veličini, označavajući veliku prekretnicu u razvoju regionalnog hibridno-električnog zrakoplova, ES-30. Izgrađen gotovo u cijelosti unutar tvrtke u pogonima Heart Aerospacea u Göteborgu, demonstrator odražava strategiju tvrtke istovremeno razviti i dizajn i proizvodne procese.
“Naša se industrija približava 30-godišnjem ciklusu inovacija, a imamo manje od 25 godina za dekarbonizaciju zrakoplovstva. Moramo razviti nove metode kako bismo brže plasirali net zero svemirske tehnologije na tržište,” kaže Anders Forslund, suosnivač i izvršni direktor Heart Aerospacea. “Dokaz domišljatosti i predanosti našeg tima jest to što smo za manje od dvije godine uspjeli izbaciti demonstrator zrakoplova s 30 sjedala s potpuno novim pogonskim sustavom, uglavnom vlastitim. “ S rasponom krila od 32 metra, demonstrator nazvan Heart Experimental 1 (Heart X1), poslužit će kao platforma za rigorozna testiranja i razvoj Heartovog zrakoplova ES-30.
U početku će se HX-1 koristiti za testiranje na zemlji, s fokusom na operacije punjenja, taksiranje i postupke turnarounda. Izvedba prvog potpuno električnog leta planirana je u drugom tromjesečju 2025. Kao pripremu za ovaj let, Heart će tijekom sljedećih mjeseci testirati kritične sustave izvođenjem testova hardvera u zrakoplovu i izvan njega. Razvoj Heart X1 djelomično je financiran bespovratnim sredstvima Švedske agencije za inovacije Vinnova, naglašavajući ključnu suradnju između vlade i industrije koja je potrebna kako bi se nove zrakoplovne tehnologije dovele na tržište. “Razvoj inovativnih net zero zrakoplovnih tehnologija zahtijeva revoluciju u razvoju proizvoda i proizvodnji, slično onome čemu smo svjedočili u automobilskoj i svemirskoj industriji”, rekao je Ben Stabler, glavni tehnološki direktor u Heart Aerospaceu.
Nadovezujući se na iskustvo razvoja Heart X1, Heart je sada usredotočen na stvaranje najsuvremenijeg procesa proizvodnje zrakoplova koji se oslanja na najnovije tehnologije u proizvodnji kompozita i upravljanju životnim ciklusom proizvoda, gradeći proizvodnu liniju vođenu podacima s visokim ponovljivošću, automatizacijom i inspekcijama bez razaranja. Sljedeći Heartov korak u razvoju ES-30 je izrada pretprodukcijskog prototipa Heart X2 koji će dodatno sazrijeti dizajn i proizvodne metode temeljene na lekcijama naučenim od Heart X1. Heart X2 planiran je za hibridno-električni let 2026. i demonstrirat će tvrtkin Independent Hybrid pogonski sustav.
Osim toga, u suradnji sa zračnim prijevoznicima Braathens Regional Airlines, SAS i operaterom zračne luke Swedavia, Heart Aerospace dovršava testove postupka zemaljske potpore za električni zrakoplov u nastojanju da ekološki prihvatljivije zračno putovanje približi stvarnosti. Testovi su provedeni u sklopu švedskog istraživačkog projekta ELISE koji okuplja tehnološke tvrtke sa zračnim prijevoznicima i zračnim lukama kako bi se potaknuo razvoj infrastrukture električnog zrakoplovstva u Švedskoj. Ova faza projekta ELISE bila je usmjerena na stvaranje punog demonstratora Heartovog regionalnog zrakoplova ES-30 za testiranje postupaka rukovanja na zemlji.
„Komercijalni korisnici žele smanjiti operativne troškove i dekarbonizirati svoje vozne parkove, ali se suočavaju s nizom složenih izazova kao što su koji standard utičnice instalirati i kako dovesti megavate energije do udaljenih objekata. Blisko surađujemo s industrijskim savjetnicima kroz projekt ELISE kako bismo osigurali ispunjavanje ovih specifičnih potreba. Suradnjom sa stručnjacima, cilj nam je stvoriti infrastrukturu prilagođenu električnim zrakoplovima i zračnoj luci”, rekao je Simon Reinberth, upravitelj infrastrukture zračne luke u Heart Aerospaceu.
“Kao jedan od predvodnika u kretanju zrakoplovne industrije prema nižim emisijama stakleničkih plinova, vjerujemo da su partnerstva poput programa Elise ključna za ubrzavanje razvoja naprednih tehnologija potrebnih za postizanje ciljeva industrije o neto nuli. Surađujući s istomišljenicima koji dijele svoje znanje i stručnost, a dijeleći rezultate s ostatkom industrije, uvjereni smo da će naša predanost igrati značajnu ulogu u bržem dovođenju hibridno-električnih i potpuno električnih tehnologija zrakoplova na tržište“, izjavio je Lars Resare, glavni direktor za održivost u Braathens Regional Airlinesu.
“SAS igra ključnu ulogu u pokretanju transformacije zrakoplovne industrije. Vjerujemo da je suradnja ključna za otkrivanje inovativnih rješenja, a kroz program ELISE SAS dobiva dragocjene uvide u električno zrakoplovstvo. To nas drži ispred tržišnih trendova i pomaže nam oblikovati budućnost električnih zrakoplova. Ova nam inicijativa također omogućuje uključivanje naših zaposlenika i kupaca, povećavajući svijest o najnovijim zrakoplovnim tehnologijama”, rekla je Ann-Sofie Hörlin, voditeljica održivosti u SAS-u.
Postupci zemaljske podrške testirani u zračnoj luci Säve u Göteborgu uključivali su:
- verifikaciju i testiranje postupka punjenja: osiguranje pouzdanosti i učinkovitosti procesa punjenja električnog zrakoplova;
- procjena rutina punjenja: optimiziranje rutina punjenja radi povećanja operativne učinkovitosti.
- postupke ukrcaja i iskrcaja: pojednostavljanje procesa za putnike i teret posebno za električne zrakoplove.
- iskustvo zemaljske podrške i rutine održavanja: obuka zemaljskog osoblja za podršku kako bi se osiguralo besprijekorno funkcioniranje.
Švedska ima jaku zrakoplovnu industriju i prometnu infrastrukturu koja ovisi o zračnom prometu, a uspješan završetak ovih postupaka testiranja na zemlji približava viziju ekološki prihvatljivog zračnog putovanja u zemlji stvarnosti. Ovaj zamah nastavit će se uspostavom pilot proizvodnog pogona za ubrzavanje izrade prototipa prema proizvodnji potpuno usklađenog zrakoplova, s Heart ciljanjem tipa certifikacije ES-30 do kraja desetljeća.
