Novi podaci o letu teretnog Boeinga 767 koji je 6. rujna izletio s piste u Međunarodnoj zračnoj luci Miami pokazuju da se zrakoplov pri napuštanju uporabivog dijela piste još uvijek kretao brzinom od 112 čvorova, odnosno približno 207 kilometara na sat. U nesreći je poginulo najmanje pet osoba, dok je još pet ozlijeđeno, od kojih su tri u kritičnom stanju.

Boeing 767-300 registracije N1997A obavljao je let 7598 zračnog prijevoznika 21 Air iz San Juana u Portoriku prema Miamiju, u sklopu teretnih operacija za Amazon Prime Air. Zrakoplov je u Miami sletio oko 13:53 po lokalnom vremenu, nakon leta u trajanju od dva sata i 11 minuta, ali se nakon slijetanja nije uspio zaustaviti unutar raspoložive duljine piste 30. Nakon izlijetanja nastavio je izvan aerodromskog prostora, prešao cestu i udario u više vozila.

Prema podacima Flightradar24, brzina zrakoplova pri izlasku iz uporabivog dijela piste iznosila je 112 čvorova, dok je posljednji zaprimljeni ADS-B podatak pokazivao 69 čvorova. Pista 12/30 u Miamiju duga je 9.355 stopa, odnosno približno 2.851 metar.

Tako velika brzina na kraju piste bit će jedan od važnih podataka u istrazi, no sama po sebi još ne objašnjava zbog čega se zrakoplov nije uspio zaustaviti. Istražitelji će među ostalim utvrđivati točno mjesto dodira s pistom, brzinu i konfiguraciju zrakoplova pri slijetanju, učinkovitost kočenja te rad sustava za usporavanje. Snimke slijetanja koje su se pojavile nakon nesreće pokazuju da je 767 ostao u zraku znatan dio piste prije dodira s podlogom, zbog čega će mjesto slijetanja biti jedno od područja posebnog interesa istražitelja.

U trenutku dolaska na području zračne luke bili su prisutni nepovoljni vremenski uvjeti. METAR važeći u vrijeme slijetanja bilježio je grmljavinsko nevrijeme, vjetar iz smjera 190 stupnjeva jačine 17 čvorova s udarima do 26 čvorova te cumulonimbuse na približno 2.000 stopa iznad tla. Prema Associated Pressu, u samom trenutku nesreće nije padala kiša, ali su se iznad područja nalazili tamni olujni oblaci i zabilježen je snažan vjetar.

Stanje piste i raspoloživo trenje također će biti dio istrage. Američki National Transportation Safety Board samo nekoliko mjeseci prije nesreće upozorio je na mogućnost da postojeći sustav procjene stanja mokrih pista ne odražava dovoljno precizno smanjenje koeficijenta trenja pri intenzivnijim oborinama. Preporuke objavljene u svibnju 2026. proizašle su iz analize 11 izlijetanja s pista između 2008. i 2022. godine. NTSB je utvrdio da u devet od 11 analiziranih slučajeva nedostatak raspoloživog trenja najvjerojatnije bio povezan s umjerenim ili jakim oborinama i povećanom količinom vode na pisti.

Za sada, međutim, nema dokaza da je upravo stanje površine bilo uzrok nesreće u Miamiju. Uz vremenske uvjete i mjesto dodira s pistom, istražitelji će provjeravati kočnice, sustav protiv proklizavanja kotača, spojlere, reverse potiska, masu pri slijetanju i tehničko stanje zrakoplova. NTSB je u Miami poslao istražni tim koji predvodi predsjednica agencije Jennifer Homendy, dok su Boeing i 21 Air najavili suradnju u istrazi.

Nakon izlaska iz aerodromskog prostora zrakoplov je udario u više vozila, a na intervenciju je poslano više od 60 spasilačkih jedinica s približno 200 pripadnika hitnih službi. Vatrogasci su se suočili s požarom na zrakoplovu i istjecanjem goriva, dok su pojedine osobe ostale zarobljene u pogođenim vozilima. Prema informacijama objavljenima do ponedjeljka, poginulo je najmanje pet osoba, još pet je hospitalizirano, a tri ozlijeđene osobe nalaze se u kritičnom stanju. Vlasti zasad nisu objavile identitet poginulih niti konačno potvrdile jesu li se žrtve nalazile u zrakoplovu ili na tlu.

N1997A je 32 godine star Boeing 767-33A(ER) koji je prvotno proizveden kao putnički zrakoplov. U putničkoj konfiguraciji letio je od 1994. do 2015. godine, kada je prenamijenjen u teretni zrakoplov. Pokreću ga dva motora General Electric CF6-80C2. U vrijeme nesreće njime je upravljao američki teretni prijevoznik 21 Air u okviru operacija za Amazon Prime Air.

Nesreća je na nekoliko sati ozbiljno poremetila promet u Miamiju. Aerodrom je neposredno nakon događaja zaustavio operacije, a promet je postupno obnovljen tijekom večeri. Do kraja nedjelje otkazano je više od 160 letova, dok ih je gotovo 325 kasnilo.

Istraga je tek na početku, pa NTSB zasad nije iznio zaključke o uzroku nesreće. Konačan slijed događaja trebao bi biti jasniji nakon analize snimača podataka leta i razgovora u pilotskoj kabini, podataka o performansama zrakoplova, meteoroloških informacija, stanja piste te ostataka i sustava zrakoplova.