Na dan 26. 10. 2024. stigao je kraj za Boeinge 717 u floti Qantasa, odnosno tvrtke kćeri QantasLink, zadnji put su letjeli prevozeći putnike nebom nad Australijom.
Zadnji let je nosio oznaku QF1511 i sletio je u Canberru u 18:00 po lokalnom vremenu.
Zrakoplov koji je imao čast letjeti zadnji let nosi naziv „Great Otway National Park” i ima registraciju VH-YQS. Taj dan je zrakoplov letio između Sydneya, Launcestona i Canberre. Zrakoplov je odradio 15.000 letova i prikupio 17.000 sati leta te prevezao više od milijun putnika, a bio je u floti QantasLinka zadnjih 11 godina. Ostat će u zračnoj luci Canberra idućih nekoliko tjedana, a umirovit će se u studenom.
Zrakoplovi Beoing 717 u QantasLinku i Jetstaru letjeli su više od 20 godina. QantasLink je bio jedan od zadnja tri zračna prijevoznika koji još uvijek koriste Boeinge 717. Zrakoplov je bio vrlo popularan sa svojim kapacitetom od 100 sjedala na regionalnim kratkim i srednjim rutama. Nakon 20 godina u floti Qantasa, vrijeme je za zamjenu novim i puno ekonomičnijim zrakoplovima. Qantas je naručio 29 zrakoplova Airbus A220 kako bi zamijenio Boeinge 717. S ovom obnovom flote će se u potpunosti promijeniti domaći i regionalni promet u idućem desetljeću i dalje.
Povijest Boeinga 717
Boeing 717 je dvomotorni zrakoplov kojeg je proizveo McDonnell Douglas i nosio je oznaku MD-95. Nakon pripojenja Boeingu u kolovozu 1997., zrakoplov je preimenovan u Boeing 717. Ako niste znali, MD zrakoplove su zvali od milja „Mad Dog” zbog njihove snage i buke koju su stvarali njihovi motori.
Proizvedeno je 156 zrakoplova Boeing 717, a zadnji je proizveden u Boeingovoj tvornici Long Beach u Kaliforniji 2006. Prvi 717 koji je stigao u Qantasovu flotu došao je nakon pripojenja tvrtke Impulse Airways 2001. koja je do tada letjeli za QantasLink. U svibnju 2004. 14 zrakoplova Boeing 717 je prešlo u flotu Jetstara prilikom pokretanja tog zračnog prijevoznika, no zrakoplovi su se vratili u QantasLinkovu flotu.