Nekoliko aktualnih primjera pokazuje kako zračni prijevoznici kontinuirano ulažu u zrakoplove DHC 8-400, popularno zvane „Dash“, oslanjajući se na njih u svojim regionalnim operacijama što ide u prilog tome kako im vrijeme zasigurno nije prošlo.
Ne iznenađuje vijest kako će Air Canada uskoro putnicima omogućiti besplatan WiFi. Ono što je zanimljivo jest kako će usluga biti dostupna i u zrakoplovima DHC 8-400. Time će Air Canada biti prvi prijevoznik koji će omogućiti WiFi na zrakoplovima tog tipa.
Usluga je, u ograničenom kapacitetu, do sada, a od 2023. godine, bila omogućena putnicima članovima programa nagrađivanja putnika Air Canade Aeroplan, no isključivo za razmjenjivanje tekstualnih poruka.
Od proljeća 2025. godine usluga će biti dostupna u većini zrakoplova Air Canade, Air Canada Rougea i Air Canada Express na letovima kratke i srednje udaljenosti, pretežno na području Sjeverne Amerike. Prvo će biti uvedena na zrakoplovima za letove iz zračne luke Toronto Billy Bishop. Omogućit će se brz i besplatan WiFi neograničene funkcionalnosti putnicima članovima programa vjernosti čime će se znatno poboljšati putničko iskustvo. Uslugu planiraju omogućiti i na long-haul letovima do 2026. godine.
S druge, pak, strane, početkom prosinca ove godine, australski je QantasLink preuzeo prvi od naručenih 14 zrakoplova DHC 8-400 od kanadskog prijevoznika WestJeta. Putovanje zrakoplova iz Kanade u australski Brisbane bilo je tehnički i vremenski zahtjevno. Zbog nemogućnosti preleta Tihog oceana bez nadopune goriva, zrakoplov je letio prema istoku. Putovanje je trajalo sedam dana uz deset tehničkih zaustavljanja i to u Kanadi, na Islandu, u Norveškoj, Sloveniji, Egiptu, Omanu, Indiji, Indoneziji i Australiji.
QantasLink trenutačno u floti posjeduje zrakoplove tipa DHC 8-200, 8-300 i 8-400, a postupno kani zamijeniti manje verzije, 8-200 i 8-300, verzijama 8-400 i tako imati samo jedan tip zrakoplova DHC 8 u floti.
Pristigao DHC 8-400 ne razlikuje se mnogo od trenutačnih 8-400 u QantasLinkovoj floti. Ima jedan dodatan red sjedala čime može prevesti 78 putnika, no istovremeno je i blago smanjen razmak među sjedalima. Tehnički gledano, prosječna je starost naručenih i očekivanih WestJetovih 8-400 devet godina, za razliku od 31 DHC 8-400 koje QantasLink trenutačno posjeduje, a koji su prosječne starosti 15 godina. Zrakoplovi DHC 8-400 važni su za regionalno povezivanje i ostvarivanje mreže regionalnih letova Australije, a godišnje prevezu preko 3,5 milijuna putnika.
