Najmanje devet osoba poginulo je, a više ih je ozlijeđeno nakon što se teretni zrakoplov američke tvrtke UPS srušio tijekom polijetanja iz međunarodne zračne luke u Louisvilleu u saveznoj državi Kentucky u utorak, 4. studenoga 2025. godine, oko 17:15 po lokalnom vremenu. Zrakoplov tipa McDonnell Douglas MD-11F srušio se ubrzo nakon polijetanja i udario u nekoliko obližnjih objekata, nakon čega se zapalio.
Prema riječima guvernera Kentuckyja Andyja Besheara, zrakoplov je zahvatio dva poslovna objekta u neposrednoj blizini aerodroma, tvrtke Kentucky Petroleum Recycling koji je pogođen izravno, te Grade A Auto Parts. Plamen se proširio na više zgrada, a vlasti su odmah pokrenule veliku akciju gašenja kako bi spriječile širenje požara.
Zbog opasnosti od eksplozija i mogućeg onečišćenja zraka, stanovnicima okolnih četvrti naloženo je ostati u svojim domovima. Zračna luka je privremeno obustavila sav promet, no uzletno-sletna staza je ponovno otvorena za letove u srijedu, 5. studenoga.
Do srijede je potvrđeno devet smrtnih slučajeva, no lokalne vlasti upozoravaju da bi broj poginulih mogao biti veći. Još uvijek nije jasno jesu li među njima i tri člana posade koji su bili u zrakoplovu, a za koje se pretpostavlja da nisu preživjeli. Ozlijeđeno je najmanje jedanaest osoba, dok je 16 obitelji prijavilo nestale članove.
Voditelj vatrogasne službe Louisvillea Brian O’Neal izjavio je da se radi o iznimno opasnoj situaciji zbog velike količine goriva koja je iscurila iz zrakoplova. MD-11F je u trenutku nesreće imao u spremnicima oko 144.000 litara kerozina jer je trebao obaviti let dug više od 6.900 kilometara prema Havajima.
Prema dostupnim podatcima, zrakoplov registracije N259UP (serijski broj 48417) bio je 12. proizvedeni MD-11 koji je izašao s proizvodne linije u Long Beachu. Izvorno ga je 1. lipnja 1988. naručila Thai Airways International, a isporučen je 19. srpnja 1991., što znači da je u trenutku nesreće imao 34,3 godine. Pogonjen je s tri General Electric CF6 motora, a najveća dopuštena poletna masa za ovaj tip iznosi 273.294 kilograma.
Zrakoplov je 2006. godine konvertiran iz putničkog u teretni (s ugrađenim standardnim teretnim vratima) i 30. travnja 2007. ušao je u službu kod UPS-a, gdje je letio sve do dana nesreće. Posljednja baza mu je bila upravo Louisville International Airport, središte UPS-ove globalne mreže Worldport.
Prema podatcima tvrtke ch-aviation, zrakoplov je ove godine imao dva evidentirana održavanja, prvo od 23. do 27. svibnja 2025. u UPS Airlines MRO pogonu u Louisvilleu, a zatim od 3. rujna do 19. listopada 2025. u ST Aerospaceu u San Antoniju.
Uzrok nesreće još uvijek nije poznat. Prema preliminarnim podatcima, zrakoplov je nakon polijetanja dosegnuo visinu od oko 175 stopa (53 metra), kad je naglo izgubio visinu i srušio se. Na snimkama koje kruže društvenim mrežama vidi se da je lijevo krilo bilo u plamenu neposredno prije udara.
Istragu vodi američka Nacionalna uprava za sigurnost prometa (NTSB) koja će pokušati utvrditi okolnosti tragedije. Za sad nema naznaka da je zrakoplov prevozio opasni teret ili materijale koji bi mogli izazvati dodatnu kontaminaciju okoliša.
