Lufthansa Grupa u trećem tromjesečju 2026. ostvarila je najveće tromjesečne prihode u svojoj povijesti, no poslovni rezultati pokazuju razlike među njezinim članicama. Dok su teretni prijevoz i održavanje zrakoplova snažno povećali dobit, segment mrežnih prijevoznika zabilježio je pad operativnog rezultata. Poseban izazov ostaje Lufthansa Airlines, za koju uprava najavljuje ubrzanje financijskog oporavka.

Prema objavljenim rezultatima, prihodi Grupe porasli su devet posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine, na 12,2 milijarde eura. Prilagođena operativna dobit, iskazana pokazateljem Adjusted EBIT, povećana je šest posto, na 1,4 milijarde eura, unatoč troškovima goriva koji su bili viši za 543 milijuna eura. Ipak, prilagođena operativna marža blago je smanjena, s 11,9 na 11,5 posto, što znači da rast dobiti nije u cijelosti pratio povećanje prihoda.

Neto dobit dosegnula je 1,3 milijarde eura, u usporedbi s 966 milijuna eura godinu ranije. Osim boljeg operativnog rezultata, tome su pridonijeli pozitivni učinci vrednovanja te negativan porezni učinak koji je opteretio prošlogodišnji rezultat. Prilagođeni slobodni novčani tok u tromjesečju iznosio je 793 milijuna eura, nešto manje od prošlogodišnjih 818 milijuna.

Potražnja u putničkom prometu ostala je snažna, posebno za putovanjima u višim razredima te na linijama prema Aziji i Sjevernoj Americi. Mrežni prijevoznici Grupe povećali su kapacitet za 1,6 posto, ponajprije na dugolinijskim letovima. Prosječni prinosi porasli su 6,8 posto, dok je popunjenost putničke kabine smanjena za 1,3 postotna boda. Jedinični prihodi pritom su povećani za 5,2 posto.

Unatoč rastu prihoda i ograničavanju rasta jediničnih troškova bez goriva i emisija na 0,5 posto, prilagođena operativna dobit mrežnih prijevoznika pala je za 108 milijuna eura, na 853 milijuna. Troškovi goriva u tom segmentu bili su viši za više od 400 milijuna eura, što Grupa povezuje s poskupljenjem mlaznog goriva zbog sukoba na Bliskom istoku. SWISS, Austrian Airlines i Brussels Airlines poboljšali su rezultate, dok su Lufthansa Airlines, uz skuplje gorivo, opteretili i troškovi od približno 65 milijuna eura povezani sa štrajkovima iz prve polovice godine.

Glavni izvršni direktor Grupe Carsten Spohr poručio je da nakon poboljšanja pouzdanosti operacija i zadovoljstva putnika Lufthansa Airlines mora ubrzati financijski oporavak. Uz već predviđene mjere najavljene su i dodatne aktivnosti, s ciljem da najveći prijevoznik Grupe ponovno preuzme vodeću ulogu i u stvaranju vrijednosti.

Eurowings je u trećem tromjesečju smanjio kapacitet za 3,5 posto. Letovi prema Zaljevu najprije su obustavljeni zbog krize na Bliskom istoku, a potom uglavnom zamijenjeni kraćim linijama prema južnoj Europi. Jedinični prihodi porasli su deset posto, zahvaljujući snažnoj potražnji, premium ponudi i prodaji dodatnih usluga, dok su jedinični troškovi bez goriva i emisija povećani za 4,8 posto. Segment prijevoznika usmjerenih na izravne linije ostvario je prilagođenu operativnu dobit od 214 milijuna eura, 16 milijuna više nego godinu ranije. Rezultatu je pridonio i SunExpress, čiji je doprinos obračunat metodom udjela iznosio 103 milijuna eura.

Znatno snažniji rast zabilježili su Lufthansa Technik i Lufthansa Cargo. Prihodi Lufthansa Technika povećani su 20 posto, na 2,3 milijarde eura, ponajprije zahvaljujući poslovanju s vanjskim klijentima. Prilagođena operativna dobit porasla je 54 posto, na 200 milijuna eura, uz rast marže na 8,6 posto.

Lufthansa Cargo više je nego utrostručila operativnu dobit, s 49 na 162 milijuna eura. Kapacitet je povećan pet posto, zahvaljujući uključivanju teretnog prostora putničkih zrakoplova ITA Airwaysa, dok je obujam prevezenog tereta porastao sedam posto. Uz snažnu potražnju u okolnostima krize na Bliskom istoku, prinosi su bili 22 posto viši nego godinu ranije, a prilagođena operativna marža dosegnula je 15,6 posto.

Rezultati prvih devet mjeseci ipak pokazuju i pritisak na novčane tokove. Operativni novčani tok smanjen je za približno 500 milijuna eura, na oko 3,4 milijarde, zbog niže operativne dobiti i manjih predujmova za karte na kraju rujna, što Grupa pripisuje rezervacijama bliže datumu putovanja. Neto ulaganja smanjena su s 1,8 na 1,2 milijarde eura, uglavnom zbog većih priljeva od prodaje zrakoplova uz njihov povratni najam. Prilagođeni slobodni novčani tok za prvih devet mjeseci iznosio je 1,8 milijardi eura, približno na prošlogodišnjoj razini.

Neto dug, uključujući neto mirovinske obveze, krajem rujna iznosio je 7,3 milijarde eura, milijardu manje nego na kraju 2025., dok je raspoloživa likvidnost dosegnula 11,8 milijardi eura. Za cijelu 2026. Lufthansa Grupa očekuje prilagođenu operativnu dobit između 1,7 i dvije milijarde eura te troškove goriva od 9,3 milijarde. Prema riječima financijskog direktora Tilla Streicherta, konačan rezultat ovisit će o potražnji, cijenama goriva i osobito poslovanju Lufthansa Carga u posljednjem tromjesečju.