IndiGo, najveći indijski zračni prijevoznik po tržišnom udjelu, najavio je ambiciozan plan za proširenje svoje međunarodne mreže, uključujući dugolinijske letove prema Londonu, Copenhagenu i Ateni. Ova inicijativa dio je šire strategije kompanije ojačati svoju prisutnost na globalnom tržištu.
Prema izjavama izvršnog direktora IndiGo-a Pietera Elbersa, tijekom financijske godine 2025./26. tvrtka će pokrenuti letove prema deset novih međunarodnih odredišta. Prve korake u tom pravcu predstavljaju linije iz Mumbaija do Manchestera koje će započeti 1. srpnja, te linija prema Amsterdamu koja slijedi već dan poslije. Obje relacije letjet će tri puta tjedno koristeći Boeing 787 zrakoplove unajmljene od Norse Atlantic Airways, izvijestio je portal Aviation Week.
Uz ova odredišta, IndiGo u narednoj godini planira pokrenuti letove prema Londonu i Copenhagenu, a u sklopu proširenja flote Airbus A321XLR zrakoplovima na red dolazi i linija prema Ateni. Ovi potezi dovest će do povećane konkurencije na postojećim rutama, posebno prema Londonu gdje već lete Air India, British Airways i Virgin Atlantic. S druge strane, tržište između Indije i Atene trenutačno nema izravne letove, što IndiGo-u otvara priliku za zauzimanje vodeće pozicije.
Tvrtka u valu proširenja prometa ne zanemaruje ni srednju Aziju gdje planira ponovno pokrenuti letove iz Mumbaija u Almaty i Taškent, nakon što su prethodno bile obustavljene zbog zatvaranja pakistanskog zračnog prostora. Također, IndiGo će povećati kapacitete na relacijama prema Tbilisiju u Gruziji.
U jugoistočnoj Aziji prijevoznik će ući na kambodžansko tržište linijom prema Siem Reapu, dok će povećati broj letova prema Denpasaru na Baliju, te Ho Chi Minu i Hanoju u Vijetnamu.
Ova ekspanzija dolazi nakon izuzetno jakih financijskih rezultata: u posljednjem kvartalu fiskalne godine, IndiGo je ostvario rekordnu neto dobit od 30,7 milijardi INR (oko 359 milijuna dolara), dok je ukupna godišnja dobit iznosila 72,6 milijardi INR. Uz to, tvrtka je izvijestila kako je uspjela smanjiti broj prizemljenih zrakoplova zbog nedostatka motora s preko 70 na oko 40.
