Američka Savezna uprava za civilno zrakoplovstvo (FAA) predložila je izdavanje nove direktive o plovidbenosti kojom bi se od operatora određenih zrakoplova Boeing 737 MAX zahtijevao detaljan pregled pričvršćenja putničkih sjedala. Procjenjuje se da bi samo u Sjedinjenim Američkim Državama predložena mjera obuhvatila 453 zrakoplova.

Prijedlog se odnosi na određene primjerke modela Boeing 737-8, 737-9 i 737-8200, poznatog i kao 737 MAX 8-200, koji su navedeni u Boeingovu dokumentu Special Attention Requirements Bulletin 737-25-1927 RB od 10. prosinca 2025. godine.

Prema FAA-u, povod za pokretanje regulatornog postupka bilo je izvješće prema kojem pojedini sklopovi putničkih sjedala nisu bili pravilno postavljeni u podne vodilice. Konkretno, stražnji sigurnosni klipovi na pričvrsnim elementima sjedala nisu bili potpuno spušteni i zahvaćeni u vodilicama.

Nepravilno učvršćeno sjedalo moglo bi se, u slučaju povećanog opterećenja, snažne turbulencije ili prisilnog slijetanja, odvojiti od podnih vodilica. FAA upozorava da bi takav događaj mogao ozlijediti putnike ili članove posade, ali i blokirati prolaz između sjedala te tako usporiti evakuaciju zrakoplova.

Ako prijedlog bude prihvaćen u sadašnjem obliku, operatori će morati provesti detaljan pregled pričvrsnih elemenata svakog sklopa putničkih sjedala postavljenog na lijevu ili desnu podnu vodilicu. Sjedala kod kojih se utvrdi nepravilna ugradnja morat će biti ponovno pravilno postavljena u skladu s Boeingovim servisnim uputama.

FAA procjenjuje da pojedini zrakoplov, ovisno o konfiguraciji putničke kabine, može imati do 69 sklopova sjedala koje je potrebno pregledati. Procijenjeni trošak pregleda iznosi 85 američkih dolara po sklopu sjedala, odnosno ukupno do 2.656.845 dolara za operatore zrakoplova registriranih u SAD-u.

Za svako sjedalo na kojem bude potrebno provesti korektivne radove FAA predviđa dodatni trošak rada do 85 dolara. Dijelovi se pritom ne bi trebali mijenjati, već je potrebno postojeći sklop pravilno postaviti i osigurati u vodilicama. Boeing je regulatoru naveo da bi dio ili svi povezani troškovi mogli biti pokriveni jamstvom, čime bi se financijski učinak na operatore mogao smanjiti.

FAA navodi da je postupak pokrenut jer je procijenjeno da bi se isto stanje moglo pojaviti ili razviti i na drugim zrakoplovima istoga tipa konstrukcije. Prijedlog nosi oznaku projekta AD-2026-00040-T i vodi se pod brojem predmeta FAA-2026-7228.

Objavljeni dokument zasad predstavlja prijedlog direktive o plovidbenosti, a ne konačnu i pravno obvezujuću mjeru. Njime se stoga ne nalaže prizemljenje zrakoplova niti se automatski obustavljaju operacije flote Boeing 737 MAX. Nakon završetka javnog savjetovanja FAA će razmotriti zaprimljene komentare te odlučiti hoće li prijedlog izmijeniti ili objaviti konačnu direktivu.

Komentari zainteresiranih strana mogu se dostaviti do 10. rujna 2026. godine. Ako direktiva bude usvojena, obvezni rokovi za preglede i korektivne radove bit će određeni prema Boeingovu Requirements Bulletinu i konačnom tekstu FAA-ove direktive.