Nakon dva nedavna incidenta tijekom leta u kojima je došlo do naglog i nekontroliranog porasta temperature u putničkoj i pilotskoj kabini, Federal Aviation Administration (FAA) odlučila je reagirati i izdati novu direktivu o plovidbenosti za zrakoplove obitelji Boeing 737 MAX. Regulator je naglasio kako procijenjeni rizik zahtijeva trenutačne operativne mjere dok se ne uvede trajno tehničko rješenje.
Prema objavi u Federal Registeru, problem je povezan s aktiviranjem prekidača BAT BUS SECT 2, što može poremetiti rad sustava za klimatizaciju. U takvom scenariju dolazi do “nekontrolirano visokih temperatura” u kabini i pilotskom prostoru, a FAA upozorava da to može dovesti do ozljeda ili čak onesposobljenosti članova posade i putnika, čime bi bila ugrožena sigurnost leta i slijetanja.
Direktiva se odnosi na varijante 737-8, 737-9 i 737-8-200 (MAX), a obuhvaća ukupno 2.119 zrakoplova u svijetu, uključujući 771 registriran u SAD-u. Posade su, kako se navodi, prijavile situacije u kojima postojeće procedure nisu bile dovoljne za stabilizaciju temperature u zrakoplovu.
Kao privremenu mjeru, FAA nalaže izmjene u priručnicima za letenje u roku od 30 dana. Operatori moraju uvesti dodatne izvanredne postupke koji uključuju kontrolirani silazak na nižu visinu, pokušaj resetiranja spornog prekidača te, ako to ne uspije, isključivanje dovoda zraka iz motora (engine bleed). Time se posadama daje jasniji operativni okvir za upravljanje situacijom u letu.
Proizvođač, Boeing, podržao je regulatornu odluku i potvrdio da radi na trajnom inženjerskom rješenju koje bi uklonila mogućnost električnog kvara. Kao uzrok se navodi problem s uzemljenjem u sustavu klimatizacije. Kompanija ističe da se očekuje implementacija konačne modifikacije i na modelima 737 MAX 7 i MAX 10 prije njihove certifikacije, bez utjecaja na planirane rokove.
Jedan od incidenata zabilježen je na zrakoplovu kompanije Southwest Airlines koja je potvrdila da je u stalnoj komunikaciji s regulatorom i proizvođačem te da je dodatno informirala svoje posade o postupanju u slučaju pojave ovog specifičnog električnog kvara.
FAA pritom naglašava kako je riječ o privremenoj, ali nužnoj mjeri – jasnom signalu da se i operativni detalji u kompleksnim sustavima poput klimatizacije tretiraju s istom razinom regulatorne ozbiljnosti kao i svi drugi sigurnosno kritični elementi zrakoplova.
