Embraerov novi Phenom 300EV dobio je certifikate brazilskog ANAC-a, američkog FAA-a i europske EASA-e, čime je otvoren put za njegovu uporabu na najvažnijim svjetskim tržištima. Novi model ujedno je postao prvi laki poslovni zrakoplov certificiran s Garminovim sustavom Emergency Autoland.

Riječ je o najnovijoj izvedbi uspješne obitelji Phenom 300, koja je, prema podacima proizvođača, već 14 godina zaredom najprodavaniji laki poslovni mlažnjak na svijetu. Phenom 300EV predstavljen je u srpnju, a prve isporuke kupcima očekuju se tijekom 2028. godine.

Sustav Garmin Emergency Autoland namijenjen je situacijama u kojima pilot više nije sposoban upravljati zrakoplovom. Nakon aktivacije može preuzeti kontrolu, odabrati odgovarajući aerodrom, komunicirati s kontrolom zračnog prometa i putnicima te potpuno automatski izvesti prilaz i slijetanje. Embraer navodi da je Phenom 300EV trenutačno najveći poslovni zrakoplov certificiran s tim sustavom.

Uvođenje Emergency Autolanda zahtijevalo je i dodatne promjene na samom zrakoplovu. Phenom 300EV opremljen je automatskim kočenjem i elektronički upravljanim kormilom pravca, odnosno sustavom rudder-by-wire. Za upravljanje tim funkcijama Embraer je razvio višenamjenski elektronički kontroler MEC, koji bi trebao olakšati upravljanje zrakoplovom, smanjiti radno opterećenje pilota i pojednostaviti održavanje.

„Phenom 300EV nadograđuje mogućnosti najprodavanijeg lakog poslovnog zrakoplova na svijetu, uz ciljane inovacije koje dodatno unapređuju sigurnosnu tehnologiju, performanse i iskustvo putnika. Dobivanje triju certifikata potvrda je predanosti naših timova i Embraerova discipliniranog pristupa inženjerskoj izvrsnosti i realizaciji programa“, izjavio je Michael Amalfitano, predsjednik i izvršni direktor Embraer Executive Jetsa.

Kokpit je opremljen sustavom Garmin G3000 Prodigy Touch, automatskim upravljanjem potiskom, načinom rada za automatsko spuštanje u nuždi te sustavom ROAAS, koji upozorava posadu na opasnost od izlijetanja s uzletno-sletne staze. Na raspolaganju su i sintetički prikaz terena, sustavi za bolju situacijsku svjesnost tijekom vožnje po manevarskim površinama te dodatne funkcije namijenjene preciznijoj navigaciji.

Phenom 300EV može postići brzinu do Macha 0,80, dok je njegov deklarirani dolet povećan na 2.055 nautičkih milja, odnosno 3.806 kilometara. Taj se podatak odnosi na let s četvero putnika i rezervama goriva prema pravilima NBAA IFR-a. Embraer kao primjere mogućih izravnih letova navodi rute od Aspena do New Yorka, Dubaija do Maldiva te São Paula do Manausa. Povećana je i nosivost zrakoplova.

Promjene se ne odnose samo na performanse i pilotsku kabinu. Phenom 300EV tvornički će biti dostupan sa sustavom internetske povezivosti Gogo Galileo, koji se oslanja na mrežu satelita u niskoj Zemljinoj orbiti. Starlink će se moći naknadno ugraditi na temelju dodatnog certifikata tipa.

Putnička kabina dobila je dodatna poboljšanja, a maksimalna visina kabine pri letu na velikim visinama iznosi 6.600 stopa. Zrakoplov zadržava velike prozore i jedan od najvećih prtljažnih prostora u kategoriji, dok oprema uključuje prilagodljiv prostor za pripremu hrane i pića te vakuumski toalet.

Dobivanjem istodobnog odobrenja ANAC-a, FAA-a i EASA-e Embraer je završio jednu od ključnih faza razvoja modela. Phenom 300EV tako bi od 2028. trebao preuzeti mjesto aktualnih izvedbi obitelji Phenom 300 i dodatno učvrstiti Embraerovu poziciju u segmentu lakih poslovnih zrakoplova.