Europska agencija za sigurnost zračnog prometa, EASA, izdala je hitnu plovidbenu direktivu kojom se nalažu dodatni pregledi 16 zrakoplova Airbus A380 zbog pukotina pronađenih na konstrukcijskim elementima krila.

Direktiva se odnosi na zrakoplove Airbus A380-841, A380-842 i A380-861, a stupila je na snagu 24. lipnja 2026. godine. Prema EASA-i, riječ je o pregledu srednjih ramenjača krila, odnosno važnih nosivih elemenata unutar strukture krila. Agencija navodi kako je analiza rezultata prethodnih pregleda pokazala da pukotine pronađene na pojedinim zrakoplovima mogu smanjiti strukturni integritet krila.

Najhitnije se moraju pregledati zrakoplovi proizvođačkih serijskih brojeva MSN 190, 202, 203, 209 i 228. Za njih je pregled obvezan prije sljedećeg leta, osim u slučaju posebnog preleta bez putnika do lokacije na kojoj se pregled može obaviti. Takav ferry let dopušten je pod ograničenim uvjetima, najviše do tri letačka ciklusa i bez ETOPS operacija.

Preostalih 11 zrakoplova, serijskih brojeva MSN 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 208, 227 i 234, mora biti pregledano unutar 25 letačkih ciklusa od stupanja direktive na snagu.

Prema dostupnim informacijama, 15 pogođenih zrakoplova nalazi se u floti Emiratesa, najvećeg svjetskog operatora Airbusa A380, dok je jedan zrakoplov u floti Qantasa. Australski prijevoznik potvrdio je kako se njihov A380 već nalazi na planiranom održavanju te da se zbog dodatnih pregleda ne očekuje utjecaj na red letenja.

EASA navodi kako je Airbus, nakon pregleda ranijih nalaza, odredio potrebu za dodatnim posebnim detaljnim pregledima. Ako se tijekom pregleda utvrde nepravilnosti, operatori prije sljedećeg leta moraju kontaktirati Airbus radi uputa za popravak i postupiti prema dobivenim tehničkim uputama. Rezultati pregleda, uključujući i slučajeve u kojima nema nalaza, moraju se prijaviti Airbusu u roku od sedam dana.

Ovo nije prvi put da se Airbus A380 suočava s problemima vezanima uz pukotine na strukturi krila. Slični pregledi provođeni su i ranijih godina, uključujući širu inspekciju flote 2012. godine te dodatne nalaze vezane uz druge dijelove strukture krila 2019. godine.

EASA ovu direktivu opisuje kao privremenu mjeru, što znači da bi, ovisno o rezultatima pregleda, mogle uslijediti i dodatne regulatorne mjere. Airbus je, prema medijskim izvješćima, potvrdio da podržava operatore u provedbi pregleda i da će u suradnji s EASA-om odlučivati o eventualnim daljnjim koracima.