Nacionalni prijevoznik Croatia Airlines završio je prvih devet mjeseci 2025. godine s neto gubitkom od 20,9 milijuna eura, što je već sad više nego u cijeloj 2024. godini, kada je zabilježen gubitak od 19,6 milijuna eura. U navedenom razdoblju ostvaren je operativni gubitak od 21,5 milijuna eura, koji s neto rezultatom financiranja daje konačni neto gubitak od 20,9 milijuna eura, čime se potvrđuje da kompanija i dalje posluje u zahtjevnim okolnostima obilježenima visokim troškovima modernizacije flote i rastom vanjskih troškova.
Unatoč gubitku, kompanija je ostvarila pozitivan EBITDA pokazatelj od 12,4 milijuna eura, što znači da je osnovno poslovanje, prije uračunavanja amortizacije, kamata i poreza, i dalje profitabilno. Drugim riječima, Croatia Airlines još uvijek ostvaruje dobit iz redovitih operacija, ali je „pojedu“ troškovi koji proizlaze iz velikih ulaganja i financijskih zaduženja.
U prvih devet mjeseci kompanija je prevezla 1,55 milijuna putnika, devet posto više nego u istom razdoblju 2024. godine, uz 20.933 obavljena leta i 29.506 blok sati naleta. Broj putnika u domaćem prometu porastao je za 12 posto, a u međunarodnom za 9 posto.
Ukupni prihodi veći su tek tri posto, dok su operativni troškovi porasli devet posto. Najviše su rasli troškovi amortizacije, zračnih usluga i održavanja, koji zajedno čine gotovo sav rast ukupnih troškova – čak 19 milijuna eura. Samo amortizacija porasla je 8,5 milijuna eura, što se izravno povezuje s isporukom novih zrakoplova.
Croatia Airlines trenutačno u floti ima sedam novih Airbusa A220, a do kraja 2027. godine planira ih primiti još osam. Tvrtka tvrdi da nova flota donosi niže troškove goriva, manji ekološki otisak i veću udobnost, no financijski učinak zasad ostaje ograničen zbog visokih prijelaznih troškova koji su u 2025. godini procijenjeni na 19,9 milijuna eura.
Tijekom ljetne sezone prijevoznik je nudio više od 2,29 milijuna sjedala, osamnaest posto više nego u 2024. godini, te obavio oko 18.800 letova. Uvedene su nove linije iz Zagreba prema Madridu, Milanu, Hamburgu, Pragu i Bukureštu, uz povećane frekvencije iz Splita i Dubrovnika.
Iako obnova flote i rast prometa stvaraju preduvjete za učinkovitije poslovanje u budućnosti, rezultati pokazuju da Croatia Airlines i dalje prolazi kroz financijski zahtjevno razdoblje u kojem ulaganja i rast troškova premašuju kratkoročne koristi.
