Malo koji Hrvat, a i turist koji je posjetio Hrvatsku, nikada nije čuo za vatrogasni zrakoplov Canadair CL-415 ili u narodu popularno zvan “Kanader”. No, kakav je to zrakoplov i što ga čini jedinstvenim i nerijetko nazivanim “najučinkovitijim vatrogasnim zrakoplovom”?
- VAŠ LET: Iza kulisa
- Let OU661 Dubrovnik – Zagreb – pogled iz pilotske kabine
- Kako napraviti kapetana od kopilota
- Iz povijesti: Fairchild Dornier 728 – zrakoplov koji nikada nije poletio
Zrakoplovi Canadair CL-415 kakve danas MORH ima u svojoj floti namijenjene misijama gašenja požara, amfibijski su zrakoplovi izgrađeni na platformi svog prethodnika, CL-215. Osnovna razlika između dva zrakoplova je digitalizirana pilotska kabina i turboprop motori u odnosu na klipne kod CL-215. Zanimljivo, MORH je svojevremeno upravljao i starijim zrakoplovima CL-215, prvotno unajmljenim, a kasnije i kupljenim rabljenim iz Italije.
Program protupožarnih zrakoplova, odnosno proizvodnju i podršku za iste, do danas su radile četiri kanadske tvrtke. Prvotna ideja i proizvodnja koja je započela 1966., kreće iz kanadske tvrtke Canadair (odakle i nadimak – Kanader). Program kasnije preuzima Bombardier Aerospace razvojem verzije CL-415 (1993.) od kojeg je MORH nabavio zrakoplove, da bi program 2016. preuzeo Vinikg Aircraft. Naposljetku, 2022. program u suradnji s Viking Aircraftom preuzima tvrtka DeHavilland Canada. Prilikom preuzimanja programa, DeHavilland Canada je napravio određene modifikacija na zrakoplovu te ga je preimenovao u DHC-515, ponovo pokrenući proizvodnju zrakoplova koja je, zbog malog broja narudžbi, stala 2015. Proizvodnja nove serije zrakoplova DHC-515 bila je potaknuta s 22 pisma namjere za nabavu zrakoplova pretežito od strane europskih operatora, između kojih je i namjera MORH-a nabaviti dva zrakoplova tog tipa.
Hrvatsko Ministarstvo obrane u floti ima ukupno šest zrakoplova CL-415 od kojih je prvi kupljen kao novi 1996., a posljednja dva su stigla u flotu 2009. i 2010. Zanimljivo je kako Canadair CL-415 dijeli motor iz iste obitelji (uz, naravno, određene modifikacije) s Dashom 8-Q400 (danas nazvanim DHC 8-400) koje u floti ima i Croatia Airlines. S obzirom na to da je u vremenu nabave Bombardier Aerospace proizvodio Canadair CL-415 i Dash 8-Q400, u javnosti se često govorilo kako je taj trgovinski pothvat između Hrvatske i Kanade presudio u ukidanju viza za Hrvatske državljane za ulazak u Kanadu.
Po mnogočemu, CL-415 je superiorni zrakoplov za namjenu kojoj služi. Prema specifikaciji proizvođača, CL-415 u zraku može provesti i do 50 % više vremena u odnosu na konkurentske zrakoplove, odnosno zrakoplov u prosjeku može biti u zraku na misiji gašenja požara i do tri sata, nakon čega treba na nadopunu goriva. S obzirom na prirodu požara u Hrvatskoj i blizinu obale, to vrijeme može biti i duže, a kako MORH navodi, i do četiri sata. CL-415 može dnevno prosječno izbaciti više od 400 tona vode (maksimalni pojedinačni kapacitet je 6.137 litara), uz vrijeme punjenja na površini vode od 12 sekundi. Prosječno u danu zrakoplov može napraviti 115 izbacivanja vodenih bombi, time izbacujući maksimalno 690.000 litara vode.
Uz sve navedeno, zrakoplov se može napuniti retardantom ili vatrogasnom pjenom te istu izbacivati, ovisno o vrsti požara i prirodi vatrogasne misije. Dodatno, zrakoplov se može koristiti i za druge namjene poput traganja i spašavanja, pomorskog izviđanja, prijevoza osoba i tereta te zračnog zaprašivanja.
Od 1993. (odnosno 1994. kada je započela proizvodnja) pa do 2015. kada je prekinuta, proizvedeno je 95 zrakoplova CL-415, a do 2019. je bilo ukupno proizvedeno 164 zrakoplova CL-215 i CL-415.
Proizvedene su ukupno četiri modifikacije izvorne verzije CL-415 (CL-415, CL-415MP, CL-415GR, CL-415EAF), dok je posljednja modifikacija ranije spomenuti DHC-515 čija bi proizvodnja trebala započeti 2022.
Danas postoji 10 država-operatora zrakoplova Canadair (zbrojeno svih izrađenih tipova, CL-215 i CL-415) sa sljedećim brojem aktivnih zrakoplova:
- Kanada – 64
- Hrvatska – 6
- Francuska – 12
- Grčka – 18
- Italija – 19
- Malezija – 2
- Maroko – 5
- Španjolska – 18
- Sjedinjene Američke Države – 4
Najnoviji operator će biti Portugal s dva naručena zrakoplova DHC-515.
Protupožarni zrakoplovi predstavljaju veliku pomoć, pa i nužnost u modernom gašenju požara, bez kojih je kontrola velikih šumskih požara danas gotovo nezamisliva.
