Boomov nadzvučni demonstracijski zrakoplov XB-1 uspješno je izveo svoj drugi let 26. kolovoza u zračnoj i svemirskoj luci Mojave u Mojaveu u Kaliforniji. Nakon svog povijesnog prvog leta u ožujku 2024., XB-1 nastavlja napredovati kroz svoj program testiranja leta, ciljajući na nadzvučni let do kraja godine. Program XB-1 pruža temelj dizajnu i razvoju Overturea, Boomova nadzvučnog putničkog zrakoplova, istovremeno uspostavljajući kulturu sigurnosti na prvom mjestu.
Tijekom ovog leta, stajni trap XB-1 je prvi put uspješno uvučen i izvučen, što je tipično za druge probne letove. Dodatni ciljevi ovog testnog leta bili su da tim XB-1 procijeni kvalitete upravljanja zrakoplovom i po prvi put aktivira novi digitalni sustav povećanja stabilnosti – ili prigušivač prevrtanja (roll damper). Ovaj prigušivač prevrtanja implementiran je kako bi se poboljšala kvaliteta upravljanja na temelju učenja iz prvog leta. Osim toga, na desnom krilu je primijenjen tufting kako bi se promatrao i procijenio smjer i snaga strujanja zraka preko krila, provjeravajući njegove aerodinamičke karakteristike. XB-1 je letio otprilike 15 minuta, dostigavši visinu od 10.400 stopa i brzinu od 232 čvora (277 mph).
“XB-1 je jutros imao fantastičan drugi let. Početni rezultati pokazuju da smo uspješno riješili nalaze s prvog leta i uzbuđeni smo što ćemo nastaviti testiranje leta na putu do nadzvučnog leta,” rekao je Blake Scholl, osnivač i glavni izvršni direktor Boom Supersonic. “Ponosan sam na tim. Današnji let je još jedan korak prema povratku nadzvučnog putovanja putnika.” Ovo je bio prvi let u XB-1 za glavnog probnog pilota Booma Tristana “Geppetta” Brandenburga, koji je upravljao zrakoplovom u pratnji T-38 za inauguracijski let XB-1. Brandenburg je pilot koji će upravljati do kraja testnog programa, uključujući i kada XB-1 bude imao svoj prvi nadzvučni let.
Sad kad je XB-1 uspješno završio svoja prva dva leta, tim će početi sustavno širiti okvir leta kako bi potvrdio njegovu izvedbu i kvalitete upravljanja kroz i izvan Macha 1. To uključuje provjere svih sustava tijekom leta kao i višestruke ispitne točke koje demonstriraju sigurnu granicu do fluttera (ili aeroelastične vibracije). Redoslijed testnih letova povećat će se kroz sljedeću fazu testiranja s otprilike 10 planiranih letova prije postizanja nadzvučnih brzina.