Globalni zračni promet trebao bi se do 2045. godine više nego udvostručiti i dosegnuti približno deset milijardi putnika godišnje, pokazuje novo Airbusovo dugoročno tržišno predviđanje za razdoblje od 2026. do 2045. godine.

Europski proizvođač procjenjuje da će zračni prijevoznici tijekom sljedećih 20 godina trebati ukupno 42.060 novih putničkih i teretnih zrakoplova. Od toga će 22.240 zrakoplova biti potrebno za podršku rastu prometa i širenju globalne flote, dok će preostalih 19.820 zamijeniti starije zrakoplove koji će postupno izlaziti iz uporabe.

Najveći dio potražnje, oko 81 posto, odnosit će se na uskotrupne zrakoplove, dok će širokotrupni modeli činiti preostalih 19 posto. Takva struktura tržišta odražava nastavak potražnje za ekonomičnijim zrakoplovima koji troše manje goriva, imaju niže emisije ugljikova dioksida i prijevoznicima omogućuju profitabilno otvaranje linija s manjim brojem putnika.

Prema Airbusovu Global Market Forecastu, putnički promet trebao bi u prosjeku rasti 3,9 posto godišnje. Rast će podupirati povećanje svjetskog bruto domaćeg proizvoda od prosječno 2,6 posto godišnje, dodatnih 1,3 milijarde stanovnika u urbanim područjima te širenje srednje klase.

Broj pripadnika srednje klase koji imaju najveću vjerojatnost korištenja zračnog prijevoza trebao bi do 2045. porasti za 1,4 milijarde, odnosno za 34 posto. Airbus smatra da regionalni sukobi, visoke cijene goriva i druge kratkoročne nestabilnosti mogu privremeno utjecati na promet, ali povijesni podaci pokazuju da ne mijenjaju njegov dugoročni trend rasta.

Važnu promjenu predstavljat će postupna decentralizacija zrakoplovnih mreža. Stanovništvo se sve više seli prema manjim i srednje velikim urbanim središtima, čiji bi broj trebao rasti brže od broja velikih gradova. Istodobno učinkovitiji zrakoplovi omogućuju povezivanje tržišta koja prije nisu mogla podržati izravne komercijalne linije.

Airbus kao primjere navodi linije Riga – Tenerife i Melbourne – Alice Springs, koje se mogu učinkovito održavati zrakoplovima poput A220. Veći dolet novih generacija zrakoplova istodobno omogućuje otvaranje dužih izravnih linija, među kojima su Lisabon – Recife zrakoplovom A321neo, Dublin – Nashville zrakoplovom A321XLR, Alžir – Kuala Lumpur zrakoplovom A330neo te Taipei – Phoenix zrakoplovom A350.

Takav razvoj tržišta već je vidljiv u Airbusovoj knjizi narudžbi, koja obuhvaća oko 9.000 zrakoplova. Više od 70 posto preostalih narudžbi za obitelj A320 odnosi se na najveće modele A321neo i A321XLR, koji prijevoznicima omogućuju povezivanje udaljenijih gradova bez korištenja širokotrupnih zrakoplova.

Na linijama s većom potražnjom Airbus očekuje veću ulogu modela A330neo, dok bi A350 trebao nastaviti pokrivati najduže interkontinentalne linije. Proizvođač ističe i rastući interes za teretni A350F, namijenjen prijevozu robe visoke vrijednosti i pošiljaka kod kojih je brzina isporuke posebno važna.

Težište rasta postupno se premješta prema azijsko-pacifičkoj regiji. Snažan gospodarski razvoj Indije, Vijetnama, Indonezije i Malezije trebao bi mijenjati postojeće prometne tokove, dok će međunarodne migracije i putovanja radi posjeta obitelji i prijateljima dodatno povećavati potražnju.

Istodobno će ubrzano starenje flote nakon pandemije potaknuti najveći val zamjene zrakoplova do sada. Airbus procjenjuje da zrakoplovi najnovijih generacija trenutačno čine oko 39 posto svjetske flote, dok bi se njihov udio do 2045. trebao približiti gotovo 100 posto.