airberlin je bila druga najveća aviokompanija u Njemačkoj iza Lufthanse.
Nažalost, došao je i taj dan kada nestaje jedna od većih avio kompanija iz Europe, airberlin će odletjeti svoj zadnji let 27.10.2017.
Zanimljiva je priča sa osnutkom airberlina. Tijekom ’70 tih godina prošlog stoljeća kada je naftna kriza uzimala danak, pilot Kim Lundgren je ostao bez posla u Pan Americanu u Europi. Umjesto da se vrati u USA ostaje u Europi i ostvaruje svoj san. 1978. osniva aviokompaniju specijaliziranu za čartere pod imenom Air Berlin Inc.
Vremenska crta airberlina
1978. Nastao Air Belin USA
1979. Prvi let sa Boeing 707, Berlin – Palma de Mallorca
’90te. airberlin počinje letjeti na mnoge manje aerodrome u Njemačkoj
2004. airberlin je kupio ~25% dionica u Austrijskoj kompaniji NIKI
2006. Preuzimanjem njemačke aviokompanije DBA airberlin je dobio atraktivne slotove na njemačkim aeodromima poput Munchena, Berlina, Frankfurta i Dusseldorfa.
2007. Kupljen je i LTU, čime je airberlin započeo sa interkontinentalnim letovima.
2011. Etihad Airways i airberlin su ušli u strateško partnerstvo
2012. airberlin je postao član oneworld alijanse
Podaci o airberlinu
Od 2013. pa do 2016. airberlin je svake godine prevozio oko 30 milijuna putnika. Broj destinacija se od 2013 smanjivao sa 171 na 135 destinacija 2016. godine. Popunjenost kabine im je od 2013. do 2016. godine bila oko 84%.
Broj zaposlenika 2016. godine iznosio je 8,481 u cijeloj grupaciji.
U suradnji sa ostalim članovima oneworld alinajse, te svojim partnerima bilo je moguće letjeti na 220 destinacija u 80 država. Da bi to bilo moguće imali su suradnju na 127 ruta diljem svijeta. Imali su suradnju sa nekim od ovih kompanija: Alitalia, American Airlines, British Airways, Etihad Airways, Hainan, Iberia, Japan Airlines, Virgin Australia, itd.
Flota
Airberlin je u novijoj povijesti u floti imao više od stotinu zrakoplova. Primjerice 2015. flota se sastojala od 153 zrakoplova, dok je u 2016. bilo 139 zrakoplova. Flota im se sastojala od zrakoplova Airbus A330-200 za interkontinentalne letove. Za letove unutar Europe i destinacijama po Mediteranu koristili su zrakoplove A320 serije (A319, A320, A321), te Boeing 737 NextGeneration (737-700 i 737-800). Za kraće regionalne letove su koristili zrakoplove Bombardier Dash 8-Q400.
Kompanije u njihovom vlasništvu
Airberlin u svom posjedu imao je nekoliko aviokompanija. U Austriji su imali Niki, aviokompaniju koja se bavi povezivanjem Beča i ostalih destinacija u Austriji sa destinacijama za odmor. U Švicarskoj imali su aviokompaniju Belair, koja je poput Nikija povezivali Švicarske aerodrome sa destinacijama za odmor. Uz ove kompanije izvan Njemačke, imali su i jednu aviokompaniju iz Njemačke, a to je Luftfahrtgesellschaft Walter ili skraćeno LGW. Ta aviokompanija je u svojoj floti imala Bombardier Dash 8-Q400 i obavljala regionalne letove za airberlin.
Longhaul
Kupnjom aviokompanije LTU airberlin je pokrenuo i interkontinentalne letove sa flotom Airbusa A330. Prije prekida operacija airberlin je povezivao svoja čvorišta u Berlinu i Dusseldorfu sa brojnim destinacijama u USA i Karibima. Od destinacija prema Aziji ostala im je jedino jedna destinacija i to Abu Dhabiju, te su preko svog partnera Etihad Airwaysa ostvarivali veze prema Aziji, Africi i Australiji. Zadnji longhaul let sa A330 je bio 15.10.2017. na ruti Miami – Dusseldorf.
Program nagrađivanja putnika
Airberlin je imao svoj program za nagrađivanje putnika pod nazivom topbonus. Bio je vrlo popularan, te je 3,8 milijuna putnika koristilo taj program nagrađivanja putnika. Nagradne milje su se mogle sakupljati letovima u zrakoplovima airberlina i partnerima. Milje su se mogle sakupljati i preko Rent a car kompanija, hotelskih lanaca, kreditnih kartica i ostalih partnera tog programa nagrađivanja putnika. Sakupljene milje su se mogle koristiti za kupnju aviokarata ili proizvoda. Povremeno je airberlin imao promocije te se je moglo za male iznose milja kupiti jednosmjerna karta za letove unutar Europe.
Hrvatska
Airberlin je ostvarivao velik broj letova prema Hrvatskoj tokom ljetnih sezona. Povezvao je naše aerodrome na moru (Pula, Rijeka, Zadar, Split i Dubrovnik) sa Dusseldorfom i Berlinom, te kao dodatak Nurnberg sa Splitom. U 2017. godini tokom ljetne sezone airberlin više nije letio za naše aerodrome.
Pokušaji spašavanja
U 2016. su u airberlinu shvatili da ako tako nastave da će se naći u poteškoćama, te su pokrenuli plan kako spasiti airberlin. Tako su željeli smanjiti flotu za 45% sa 136 na 75 zrakoplova. Smanjiti broj ruta sa 387 na 100. Takva smanjenja bi imala za posljedicu smanjivanje broja putnika sa 30 milijuna na 19 milijuna putnika u 2017. Imati samo dva čvorišta u Belinu i Dusseldorfu. Povećati kapacitet prema USA za 53%, uz ulazak 3 dodatna A330 u flotu. U uskotrupnoj floti imati samo A320 seriju. Iznajmljivanje 38 zrakoplova Lufthansi. Nažalost, svi ovi pokušaji za spašavanjem airberlina nisu urodili plodom.
Rasprodaja
Lufthansa je preuzela od airberlina za 210 milijuna EUR LGW sa 870 zaposlenika i 17 zrakoplova Bombardier Dash 8-Q400, te 13 zrakoplova Airbus A320. Preuzet je i Niki sa 830 zaposlenih i 20 zrakoplova Airbus A320. Ti zrakoplovi će biti uključeni u Lufthansinu niskotarifnu aviokompaniju Eurowings.
Zrakoplovi Airbus A330-200 su svi parkirani i vraćeni lizing kućama.
Easyjet trenutno i dalje pregovara sa airberlinom oko kupnje.
Za kraj
Zadnji let airberlina će biti na letu AB6210 MUC-TXL (Munchen – Berlin Tegel), sa polaskom iz Munchena u 21:35 i predviđenim slijetanjem u Berlin u 22:45.
Pripremili smo vam za kraj galeriju fotografija airbelinovih zrakoplova iz Berlina (foto: Marijo Dedić Jandrek).
Ono što samo možemo reći za kraj “airberlin zbogom, bilo je lijepo letjeti s tobom”.
[widgetkit id=”52″ name=”AirBerlin”]
Foto: Mario Dedic Jandrek i Ivo Gračanin
