Textron Aviation nastavlja program letnih ispitivanja novog poslovnog zrakoplova Cessna Citation CJ4 Gen3, a tijekom posljednje serije testova provjeren je i Garmin Emergency Autoland, sustav koji u slučaju nužde može potpuno autonomno preuzeti upravljanje zrakoplovom, odabrati prikladnu zračnu luku te izvršiti prilaz, slijetanje i zaustavljanje.

Sustav su tijekom ispitnog leta namjerno aktivirali testni piloti Corey Eckhart i James Bearman. Time su inženjeri mogli pratiti rad Emergency Autolanda u stvarnim uvjetima te njegovu integraciju s navigacijskim, komunikacijskim i sustavima upravljanja zrakoplovom.

Prema Textron Aviationu, sustav je tijekom ispitivanja uspješno preuzeo navigaciju i komunikaciju te proveo postupak slijetanja. Emergency Autoland projektiran je tako da nakon aktivacije samostalno odabere prikladno mjesto za slijetanje, vodi zrakoplov do piste te ga nakon dodira s pistom potpuno zaustavi.

„Jedan od najimpresivnijih dijelova leta bio je način na koji je sustav gotovo neprimjetno radio unutar cjelokupnog okruženja pilotske kabine. Promatrati autonomni sustav kako preuzima kontrolu nad zrakoplovom i sigurno ga dovodi do slijetanja u izvanrednoj situaciji doista je iznimno“, izjavio je testni pilot Corey Eckhart.

CJ4 Gen3 trenutačno prolazi razvojni i certifikacijski program prije očekivanog dobivanja odobrenja američke Savezne uprave za civilno zrakoplovstvo, FAA. Prema navodima proizvođača, nakon certifikacije trebao bi postati prvi laki poslovni mlazni zrakoplov na tržištu opremljen funkcijom Garmin Emergency Autoland.

Emergency Autoland dio je šire modernizacije pilotske kabine nove generacije CJ4. CJ4 Gen3 dobiva i Garmin G3000 PRIME avioniku, koja donosi novo korisničko sučelje, pojednostavljeno upravljanje sustavima te poboljšanu situacijsku svijest pilota. Cilj je smanjiti radno opterećenje posade, uz istodobno povećanje razine automatizacije i sigurnosti.

Garminov sustav Emergency Autoland već je posljednjih godina postao jedna od najzanimljivijih tehnologija u segmentu općeg i poslovnog zrakoplovstva, ponajprije zato što je zamišljen za situacije u kojima pilot više nije sposoban upravljati zrakoplovom. U takvom scenariju putnici ne moraju poznavati postupke upravljanja zrakoplovom – nakon aktivacije sustav samostalno vodi zrakoplov kroz preostale faze leta.

Uvođenjem takve mogućnosti u Citation CJ4 Gen3 autonomni sustavi slijetanja dodatno se približavaju segmentu poslovnih mlaznih zrakoplova. Za Textron Aviation aktualna letna ispitivanja predstavljaju jednu od posljednjih ključnih faza pretvaranja novih sustava iz razvojnog projekta u certificiranu funkciju dostupnu budućim korisnicima zrakoplova.