American Airlines pokrenuo je opsežnije promjene unutar najvišeg menadžmenta u trenutku kada se američki zračni prijevoznik suočava sa sve većim pritiskom zbog financijskih rezultata koji zaostaju za glavnim konkurentima, Deltom Air Lines i United Airlinesom.

Kako piše AeroTime News, izvršni direktor Robert Isom zaposlenicima je priznao da postoji „značajan jaz” između trenutačnih rezultata American Airlinesa i razine na kojoj bi tvrtka trebala poslovati. Promjene u vodstvu opisao je kao prvi korak u širem procesu kojim bi se trebali poboljšati provedba poslovne strategije, operativna učinkovitost i ukupni rezultati.

Jedna od važnijih promjena je dolazak Johna Bendoraitisa, bivšeg operativnog direktora Spirit Airlinesa, koji će preuzeti vođenje tehničkih operacija American Airlinesa.

Istodobno se proširuju odgovornosti postojećih članova menadžmenta. Glavni komercijalni direktor Nat Pieper preuzet će i područje marketinga i brendiranja, dok će glavna direktorica za korisničko iskustvo Heather Garboden biti odgovorna i za rezervacije te rješavanje problema putnika u slučaju poremećaja u prometu.

JC Gulbranson preuzet će dodatnu odgovornost za zračne luke i planiranje, a zajedno s Garboden ulazi i u uži tim najvišeg rukovodstva tvrtke.

Promjene zahvaćaju i komunikacijski segment. Dosadašnji glavni direktor komunikacija Ron DeFeo napušta funkciju, dok će Caroline Clayton preuzeti komunikacije, a Steve Neuman odnose s državnim institucijama. Oboje će također postati članovi najvišeg rukovodstva American Airlinesa.

Restrukturiranje upravljačkog tima dolazi nakon razdoblja u kojem American prema profitabilnosti sve više zaostaje za Deltom i Unitedom. Za 2026. godinu zračni prijevoznik očekuje rezultat približno na razini pokrića troškova, pri čemu dodatni pritisak predstavljaju više cijene goriva. American je ranije upozorio da bi snažan rast cijena mlaznog goriva mogao povećati troškove za više od četiri milijarde dolara u odnosu na prethodne pretpostavke.

Nezadovoljstvo poslovanjem više nije ograničeno samo na investitore i analitičare. Udruga profesionalnih stjuardesa i stjuarda (APFA) u veljači je jednoglasno izglasala nepovjerenje Isomu, navodeći zaostajanje za konkurencijom prema profitabilnosti, operativnim rezultatima i ukupnoj konkurentnosti te zatražila njegov odlazak.

Slične dvojbe iznijela je i pilotska udruga Allied Pilots Association (APA). Njezin predsjednik Nick Silva naveo je kako sindikat dovodi u pitanje sposobnost sadašnjeg menadžmenta da smanji razliku u odnosu na Deltu i United. Nakon što odbor American Airlinesa nije prihvatio njihov zahtjev za sastankom o budućnosti prijevoznika, predstavnici sindikata razgovarali su s analitičarima, investitorima i drugim zainteresiranim stranama.

Unatoč promjenama, Isom zasad ne najavljuje odustajanje od postojeće poslovne strategije. American namjerava nastaviti širiti međunarodnu mrežu, povećavati prihode iz premium segmenta i dodatno razvijati program vjernosti AAdvantage. Paralelno ulaže u premium sjedala, salone, internetsku povezanost u zrakoplovima te prilagodbu reda letenja svojih glavnih čvorišta.

Primjer American Airlinesa pritom pokazuje i širi princip korporativne odgovornosti. U ozbiljno vođenim tvrtkama već samo dugotrajnije smanjenje profitabilnosti i vidljivo zaostajanje za konkurencijom dovode do preispitivanja odgovornosti uprave i promjena u rukovodstvu. Kada se, nasuprot tome, godinama akumuliraju gubici, poslovni model pokazuje znakove financijske neodrživosti, a isti ljudi unatoč tome nastavljaju voditi tvrtku bez stvarne odgovornosti za rezultate, problem više nije samo u tržišnim okolnostima – nego i u načinu na koji se takvom tvrtkom upravlja.