Air France-KLM predao je portugalskoj državnoj holding-tvrtki Parpública obvezujuću ponudu za stjecanje između 44,9 i 49,9 posto udjela u TAP Air Portugalu, čime je postupak djelomične privatizacije portugalskog nacionalnog zračnog prijevoznika ušao u odlučujuću fazu. Ponuda je službeno predana 29. srpnja 2026. godine.

Francusko-nizozemska grupacija naglašava kako se ne radi samo o financijskoj ponudi, nego o sveobuhvatnom dugoročnom strateškom planu koji obuhvaća putnički i teretni promet, program vjernosti, održavanje zrakoplova te razvoj portugalske zrakoplovne industrije. Air France-KLM TAP smatra jednom od posljednjih velikih prilika za konsolidaciju europskog tržišta zračnog prijevoza.

„Ono što smo danas predali nije samo predložena cijena za jednog zračnog prijevoznika. Riječ je o strateškom, opsežnom i sveobuhvatnom dugoročnom planu za TAP i Portugal u cjelini“, izjavio je glavni izvršni direktor Air France-KLM-a Benjamin Smith.

Prema njegovim riječima, grupacija posljednje je tri godine surađivala s portugalskim dionicima kako bi pripremila što snažniju ponudu. Cilj je osigurati dugoročni rast TAP-a, ne samo u Lisabonu nego i u Portu te drugim portugalskim gradovima, uz zadržavanje poslovanja u okviru snažne međunarodne grupacije.

Ponudu podržava i Delta Air Lines, partner Air France-KLM-a u zajedničkom poslovnom pothvatu na transatlantskom tržištu i jedan od dioničara grupacije. Delta smatra da bi ulaganje omogućilo širenje mogućnosti putovanja preko Atlantika i dodatno ojačalo ulogu Portugala kao poslovnog i turističkog odredišta.

„Radujemo se daljnjem rastu Air France-KLM-a i TAP-a preko Atlantika, uz više izbora, bolju povezanost i snažniju mrežu za putnike“, poručio je glavni izvršni direktor Delte Ed Bastian.

Ako ponuda bude prihvaćena, Lisabon bi postao jedinstveno južnoeuropsko čvorište Air France-KLM-a. TAP-ova snažna prisutnost na linijama prema Brazilu nadopunila bi postojeću mrežu grupacije i njezino dugogodišnje partnerstvo s brazilskim prijevoznikom GOL, koji osigurava široku mrežu domaćih linija u Brazilu.

Air France-KLM računa i na širenje povezanosti prema drugim tržištima u Sjevernoj i Južnoj Americi te Africi. TAP bi se uključio u globalnu komercijalnu mrežu koja obuhvaća Air France, KLM i Transaviju, čime bi dobio pristup većem broju putnika, prodajnih kanala i zajedničkih poslovnih mogućnosti.

Nakon eventualnog izbora Air France-KLM-a, Delta bi započela pregovore s TAP-om o strateškom komercijalnom sporazumu koji bi, među ostalim, obuhvatio uzajamne codeshare linije i pogodnosti u programima vjernosti. Delta bi TAP-u prenijela i dio svojih iskustava u području korisničke usluge, dok bi zajednička suradnja trebala stvoriti širu i snažniju transatlantsku mrežu.

Važan dio ponude odnosi se na razvoj aktivnosti održavanja, popravaka i remonta zrakoplova u Portugalu. Air France-KLM planira zajedno s TAP Maintenance & Engineeringom, s kojim surađuje više od 20 godina, otvoriti nove MRO kapacitete namijenjene održavanju zrakoplova i motora najnovije generacije.

Takva ulaganja trebala bi potaknuti tehnološki razvoj i otvaranje visokokvalificiranih radnih mjesta u Portugalu. TAP bi istodobno dobio pristup novim poslovnim prilikama te tehnologijama Air France-KLM-a, uključujući digitalna rješenja i primjenu umjetne inteligencije u održavanju.

Air France Industries KLM Engineering & Maintenance jedan je od najvećih svjetskih pružatelja MRO usluga te podržava više od 3.000 zrakoplova kojima upravlja više od 200 korisnika. Grupacija smatra da bi povezivanje tih kapaciteta s TAP-ovim tehničkim sektorom moglo dodatno ojačati Portugal kao europsko središte održavanja zrakoplova.

Ponuda predviđa očuvanje TAP-ovih ključnih elemenata, uključujući upravu, brend, mrežu linija, sjedište u Portugalu i glavno čvorište u Lisabonu. Air France-KLM navodi kako u cijelosti poštuje uvjete koje je postavila portugalska vlada te obećava suradnju sa zaposlenicima i drugim dionicima kroz socijalni dijalog.

Jedan od mogućih učinaka transakcije odnosio bi se i na članstvo TAP-a u globalnim zrakoplovnim savezima. TAP je trenutačno član Star Alliancea, dok su Air France i KLM među osnivačima SkyTeama. U slučaju ulaska u sastav Air France-KLM-a bilo bi realno očekivati da TAP, po uzoru na SAS, napusti Star Alliance i prijeđe u SkyTeam, iako takva odluka zasad nije službeno potvrđena.

Time bi Star Alliance ostao bez domaćeg člana na Pirenejskom poluotoku, koji obuhvaća Španjolsku i Portugal. Iberia, španjolski nacionalni zračni prijevoznik, član je saveza oneworld, što je povezano i s njezinim položajem unutar grupacije International Airlines Group, u kojoj se nalazi i British Airways, jedan od osnivača toga saveza. Mogući prelazak TAP-a zato bi predstavljao veliko preslagivanje odnosa snaga između triju najvećih svjetskih zrakoplovnih saveza u jugozapadnoj Europi.

Glavni konkurent Air France-KLM-u u privatizacijskom procesu ostala je Lufthansa Group. Francusko-nizozemska grupacija otvoreno upozorava da bi njezino odustajanje Lufthansi omogućilo snažniji položaj na linijama prema Južnoj Americi i dodatno proširenje utjecaja Star Alliancea.

Portugal bi sljedeće korake trebao objaviti do kraja ljeta. Vlada može izravno odabrati Air France-KLM ili Lufthansa Group, obje strane pozvati u neisključive pregovore ili zatražiti podnošenje izmijenjenih ponuda. Air France-KLM očekuje da bi konačna odluka mogla biti donesena tijekom jeseni.

Nakon izbora investitora slijedio bi regulatorni postupak pred europskim tijelima za zaštitu tržišnog natjecanja. Cijeli proces mogao bi potrajati najmanje 18 mjeseci, zbog čega bi TAP u sastav nove grupacije mogao ući početkom 2028. godine, i to u najranijem mogućem scenariju.

Važnim argumentom Air France-KLM smatra i TAP-ovu flotu, u kojoj zrakoplovi nove generacije čine približno 58 posto operativnog sastava. Takva struktura dobro se uklapa u ciljeve modernizacije, poboljšanja putničkog iskustva i smanjenja emisija, dok obje strane dekarbonizaciju navode kao jedan od glavnih strateških prioriteta.

Air France-KLM već ima snažnu prisutnost na portugalskom tržištu. Air France, KLM i Transavia u ljetnoj sezoni 2026. nude do 346 tjednih letova na 29 linija između Portugala, Francuske, Nizozemske i Belgije, povezujući Lisabon, Porto, Faro, Funchal i Ponta Delgadu. U odnosu na 2019. godinu kapacitet Air Francea i KLM-a u Portugalu povećan je za 44 posto, dok je samo za ljeto 2026. najavljeno povećanje od 11 posto.

Grupacija je 2025. prevezla 103 milijuna putnika flotom većom od 580 zrakoplova, ostvarila 33 milijarde eura prihoda i zapošljavala oko 80.000 ljudi. Moguće ulaganje u TAP nastavak je njezine šire strategije konsolidacije, koja uključuje i proces preuzimanja većinskog udjela u skandinavskom SAS-u.